Esteban bajo el ala de Sauber. El mexicano Esteban Gutiérrez será miembro especial del equipo Sauber durante este año, por lo que será invitado por el equipo a varios fines de semana de GP así como a entrenar con De la Rosa y Kobayashi. Esto derivado de la gran prueba que tuvo en Jerez el año pasado después de haber ganado la F BMW en 2008. El mexicano, quien correrá con ART nuevamente pero ahora en GP3, se mostró muy ilusionado en lo que es un paso más hacia el objetivo de un asiento en la F1, y porque no habría de hacerlo, tomando en cuenta que tiene el apoyo de todo un país y De la Rosa es un piloto que va de salida en este negocio. Sauber ya le echo el ojo y no sería el primer talento que descubre pues ya grandes pilotos han tenido su primera oportunidad con el suizo, el más reciente siendo el alemán Vettel.
Campos parece tener futuro. Después de reestructurar al equipo, el equipo español ahora parece tener mayores esperanzas y el segundo asiento se lo están peleando Pechito López y el indio Karun Chandhok aunque aún se maneja que el brasileño Senna podría perder su asiento si no encuentra más patrocinadores. El caso es que Campos parece que si tendrá pilotos y auto en Bahrein por lo que veremos al menos 12 equipos en la parrilla.
En Jerez, Hulkenberg domina el segundo día. Acabaron las pruebas de F1 de este viernes en Jerez de al frontera y el mejor de los 11 pilotos presentes fue el debutante de Williams, aunque su tiempo de 1’20.614” lo hizo en una simulación de calificación tarde en el día, mientras los demás hacías corridas largas. Alonso fue segundo a 23 milésimas aunque completó mas vueltas que nadie, 134. Schumacher fue séptimo a un segundo y Hamilton quedó detrás del heptacampeón. Lotus y Virgin siguen a más de cinco segundos de los punteros, pero ahora con Lotus adelante.
viernes, 26 de febrero de 2010
jueves, 18 de febrero de 2010
La Vuelta Rápida
Continúan las pruebas en Jerez. Dos días más de pruebas han terminado y el más rápido hasta el momento ha sido Vettel con su tiempo del miércoles ya que hoy estuvo húmedo el circuito y Barrichello fue el mejor pero a unos cinco segundos de los tiempos de ayer. La lluvia no ha permitido que los equipos practiquen de manera plena y los tiempos son más lentos que la semana pasada cuando algunos rompieron los 80 segundos. Lotus ya está corriendo junto con el resto de los equipos por lo que tenemos 11 equipos listos para Bahrain y dos más que siguen las discusiones acerca de lo que sucederá con ellos (ver detalles más abajo).
USF1 y Campos siguen envueltos en rumores. Corre el rumor que los americanos ya han dado las gracias a ‘Pechito’ López, quien era el único piloto que habían confirmado, y han perdido a su patrocinador principal, el dueño de YouTube, quien al parecer se ha cambiado a Campos, aunque nada se ha confirmado. Por otra parte, Campos parece que perderá el control de su propio equipo, pero esto provocará que si puedan estar en la parrilla de Bahrain junto con el resto de las escuadras aunque es poco probable que tengan tiempo para estar la semana que entra en Barcelona y sólo puedan dar unas cuantas vueltas antes de dirigirse a la primera fecha del año. El salvador es coequipero inversionista de campos en la escuadra, quien asume el control y lo desplaza tanto que ahora sería Colin Kolels (ex red Bull y Force India), el que se encargaría de ser el director de equipo. Por último, parece que habrá otro campeón mundial en 2010 pues Villeneuve ha sido mencionado como posible piloto de Stefan GP, que aún no tiene lugar en la parrilla, pero sigue haciendo campaña para obtenerlo a costa de Campos o USF1, por lo que se uniría a Alonso, Schumacher, Hamilton y Button como ex campeones corriendo en la F1 (gracias a Schumacher, en la última década había sido difícil ver a tantos monarcas corriendo al mismo tiempo). A ver que sucede con los últimos dos lugares para 2010.
lunes, 15 de febrero de 2010
Los resultados del Fin
WRC- Hirvonnen se llevó la primera del año desde Suecia mientras que Loeb lo escoltó hasta el final. Por su parte, Kimi se quedó varado más de 25 minutos en la sexta etapa con lo que perdió toda esperanza de competir por puntos.
NASCAR- McMurray se llevo la joya de la corona de los ovaleros del norte, la Dytona 500, que tuvo como mayor protagonista a..... un bache. ¿En serio un bache? El mejor circuito de NASCAR se vio afectado por un bache que detuvo la carrera por más de dos horas en lo que lo arreglaban (impresionante la celeridad para hacerlo, ojala lo hicieran así en México, pero increíble que no se hayan dado cuenta antes): Todos olvidaron el incidente cuando en las últimas vueltas Dale Jr. cargó con toda su fuerza hacia el frente para acabar segundo (me parece es la mejor posición que ha tenido en el campeonato de pilotos en muuuuuuuuuuucho tiempo ja, ja, ja, ja). En fin, 500 millas y las hostilidades arrancan, quedan otras 35 puntuables nada más.
NASCAR- McMurray se llevo la joya de la corona de los ovaleros del norte, la Dytona 500, que tuvo como mayor protagonista a..... un bache. ¿En serio un bache? El mejor circuito de NASCAR se vio afectado por un bache que detuvo la carrera por más de dos horas en lo que lo arreglaban (impresionante la celeridad para hacerlo, ojala lo hicieran así en México, pero increíble que no se hayan dado cuenta antes): Todos olvidaron el incidente cuando en las últimas vueltas Dale Jr. cargó con toda su fuerza hacia el frente para acabar segundo (me parece es la mejor posición que ha tenido en el campeonato de pilotos en muuuuuuuuuuucho tiempo ja, ja, ja, ja). En fin, 500 millas y las hostilidades arrancan, quedan otras 35 puntuables nada más.
jueves, 11 de febrero de 2010
Pruebas en Jerez III. Para variar llovió en la tarde y la mayoría de los equipos tuvieron pocas pruebas con pista seca. El mejor tiempo fue para el más joven de la parrilla, Jaime Alguersuari del Toro Rosso (1’19.919”), delante de De la Rosa (Sauber) y Sutil (Force India) en los primeros tres sitios, con Massa encabezando al resto de los 10 pilotos presentes. Barrichello dio 120 vueltas corriendo en la lluvia todo el día y el Virgin VR01 de Lucas Di Grassi completó solamente ocho, pero ya no se le cayó el alerón delantero.
Hirvonen manda el primer día en Suecia. Arrancó el Mundial de Rallies en la nieve en Suecia y la batalla de Mikko (Ford) contra Sebastien Loeb (Citroên) se reinició en 2010, pero el nórdico tiene la ventaja en el primer día, 6.2 segundos sobre el galo, cuyo coequipero Dani Sordo es tercero otros cuatro segundos detrás. Kimi Raikkonen chocó en la sexta etapa y está en el sitio 47, media hora detrás de Mikko, aunque sigue en la lid.
Presentan el nuevo Lotus. Hoy se presentó formalmente en Londres el nuevo Lotus f1, de la resucitada marca inglesa ahora propiedad del malayo Tony Fernandes. Los clásicos colores verde y amarillo se ven bien, los pilotos serán Heikki y Jarno y todo parece que son el más serio de los equipos nuevos.
¿Es un chiste o somos muy tradicionalistas? II. Ayer les mostramos el nuevo chasis que la firma Delta Wing presentó como propuesta para la IRL a partir de 2012 y pensábamos que era un chiste. Pero hoy vemos el nuevo proyecto de Swift y realmente Meteoro ha sido inspirador para muchos por lo que se aprecia.
Lista la Parrilla de la Daytona 500. Con las victorias de Jimmie ‘Tetra’ Johnson y Kasey Kahne en las carreras calificatorias, quedaron listos los 43 participantes de la Daytona 500 que se corre el domingo y abre la temporada 2010 de NASCAR. Montoya saldrá octavo gracias a que quedó tercero en su carrera. La parrilla completa la encuentran en la liga.
miércoles, 10 de febrero de 2010
¿Es un chiste o somos muy tradicionalistas?
Pensamos que los nuevos F1 son feos, pero no esperàbamos ver esto. Es uno de los chasises que compiten por ser el oficial de la IRL a partir de 2012 y déjenme decirles que espero no lo escojan. Parece más un dragster, y no lo veo corriendo en un óvalo, menos en una pista, pero bueno, en algún momento alguien tenía que intentar cambiar el esquema de los autos de carreras como los conocemos. No soy ingeniero, pero no estoy seguro que sea muy sencillo dar vuelta. Mejor que todos construyan chasises y cada equipo escoja el que usa, que abran otra vez la selección de llantas, motores y chasises generando una mejor competencia como en el pináculo de la CART. El problemas son los costos y este se presupuesta en 600 mil USD, muy barato para los estándares actuales.
La Vuelta Rápida
Cortesía Autosport.comPrueban el nuevo Lotus. Autosport ha tenido la gentileza de tomar fotos al nuevo Lotus F1 mientras lo sacaron a rodar en el circuito británico de Silverstone para su primera vuelta de instalación. Sin duda ver de regreso los colores verde y amarillo del mítico equipo es una alegría; sin embargo, veremos cuanto les dura por la cuestión de los patrocinios.
Nuevo Toro Rojo. La escuadra de las bebidas energéticas ha presentado su auto para el 2010, con el que esperan dar el paso que en 2009 les falló, es decir, ser campeones. Un diseño bonito, como nos tiene acostumbrados Adrian Newey, y en el que podemos ver que se unen a la lista de equipos con la veleta vertical pegada al alerón trasero (¡alguien póngale nombre a eso! En inglés le dicen ‘aleta de tiburón’).
WRC usará el sistema de puntos de la F1. La máxima categoría de rallies adoptará la misma puntuación que la F1, con lo que esperemos ver tácticas menos conservadoras en las últimas de cada evento. A pesar de ello, me parece que el máximo vencedor de todos los tiempos, Sebastien Loeb, seguirá siendo campeón porque, si algo lo ha caracterizado, obtener victorias ha sido una constante del francés y ahora será más premiado.
Pruebas en Jerez. Sólo una hora de sol gozaron los equipos en la pista española por lo que muchas vueltas se dieron sobre mojado y no servirán para compararlos a fondo pues algunos no corrieron en seco (Virgin) mientras que otros usaron para ajustar el coche ante su ausencia en Valencia (Red Bull y Force India). Tomando esto en cuenta, fue Nico Rosberg (Mercedes) quien se llevó el mejor tiempo, seguido por el Toro Rosso de Buemi, de los últimos en Valencia; luego vino Williams con Hulkenberg y el Ferrari de Alonso, más Kobayashi (Sauber) y Button (cuyo McLaren sacó un aditamento para hacer lecturas del flujo de aire según verán en las fotos). Luego estuvieron Force India, Renault, Red Bull y los nuevos de Virgin, a casi 18 segundos. Todo esto nos dice…nada. Igual que en Valencia, no sirve más que para especular, pero no hay mucho que sacar de los tiempos. Si se sorprenden por el tiempo de Virgin, hay que mencionar que no corrió en seco porque tuvieron partes nuevas que adaptar al inicio del día, por lo que su mejor tiempo fue sobre mojado y tan sólo fueron tres vueltas seguidas las que realizó.
martes, 9 de febrero de 2010
La Vuelta Rápida
Force India presenta el VJM03. Los dirigidos por Vijay Mallya presentaron su auto por Internet y mañana podrá verse en vivo en las pruebas de Jerez. Nada revolucionario de lo poco que dejan ver, pero ya mañana llegarán las fotos de todos los detalles del auto. Este año el equipo indio busca consolidarse y ser más constante al momento de puntuar, cosa que en teoría será más sencilla tomando en cuenta que ahora son 10 autos los que obtienen este privilegio.
Prueba en Jerez. Si andan por tierras españolas y se quieren dar una vuelta al circuito para ver los nuevos autos, asegúrense que su piloto favorita corra el día que se presentan. Para ello esta la lista provisional de los equipos, resaltando que MGP será el único que alterne a sus pilotos sin que tengan días consecutivos. Alonso y Button ahora probaran antes que sus coequiperos (lo cual me parece generará un mejor tiempo para el otro inglés y el brasileño) y fuera de eso tampoco hay mucho de que sorprenderse.
Todt quiere licencias para los manejadores. Después del escándalo de Renault, el ‘crashgate’, la FIA ahora buscará licenciar a quienes actúan como manejadores y representantes de pilotos (cosa que ya sucede en el futbol, por ejemplo) para tener un mayor control sobre estos individuos. En lo personal me parece absurdo pues al final va a ser la misma gente que ya todos conocen, no es como si cada año llegarán 10 o 15 representantes nuevos que nadie sabe de donde salieron.
domingo, 7 de febrero de 2010
La Vuelta Rápida
Checo queda 12 y 4. En la primera de las carreras, tras problemas con su intercomunicador, Sergio entró a los foso sin que lo esperara su equipo y cayó del quinto sitio en el que marchaba hasta más allá de medio pelotón, pero remontó hasta terminar noveno. Sin embargo una sanción lo relegó al sitio 12 en el que arrancará la carrera de mañana sábado. Ya para la segunda, el tapatío logró remontar hasta terminar en un muy buen cuarto lugar después de librar lo que pudo ser un accidente en la primera vuelta de la carrera. Sin embargo, el mexicano logró avanzar y estuvo cerca de colarse al podio. Sin duda el mexicano ha comenzado fuerte en lo que debe ser un año de consolidación en Europa para buscar acceder a la máxima categoría. Además, la GP2 correrá la final europea en el circuito Yas Marina por lo que no estaba de más conocer el mismo.
viernes, 5 de febrero de 2010
La Vuelta Rápida
Checo larga 10. El mexicano Sergio Pérez logró el décimo primer mejor tiempo para la primera carrera en el circuito Yas Marina deAbu Dhabi en la segunda fecha de la GP2 Asia, pero arrancará desde la décima posición después de la descalificación de Alexander Rossi. La PP la logró Charles Pic seguido de cerca por el líder del campeonato Valsechi, que quedó tercero al ser superado por su coequipero Turvey. Nada mal para el mexicano que busca retomar la forma para el campeonato europeo de la categoría en la que esperemos continúe con el trabajo de la segunda mitad del 2009.
Ya probaron el VR-01. Una vez presentado el auto de Virgin Racing, lo llevaron a la pista inglesa de Silverstone donde Glock dio unas cuantas vueltas (no dieron tiempos) antes de llevarlo a Jerez la próxima semana. Por fin se vio en vivo el auto y VR se afianza como la más seria de las nuevas escuderías hasta el momento.
Rossi sigue dominando Malasia. Lorenzo mejoró, la Honda mejoró, pero arriba siguen Rossi y Stoner en lo que se perfila como otro duelo de cuatro al inicio de temporada.
La Agenda del Fin de Semana el 7 de febrero
GP2 Asia- Yas Marina, Abu Dhabi
NASCAR- Shootout Budweiser desde Daytona
Ya probaron el VR-01. Una vez presentado el auto de Virgin Racing, lo llevaron a la pista inglesa de Silverstone donde Glock dio unas cuantas vueltas (no dieron tiempos) antes de llevarlo a Jerez la próxima semana. Por fin se vio en vivo el auto y VR se afianza como la más seria de las nuevas escuderías hasta el momento.
Rossi sigue dominando Malasia. Lorenzo mejoró, la Honda mejoró, pero arriba siguen Rossi y Stoner en lo que se perfila como otro duelo de cuatro al inicio de temporada.
La Agenda del Fin de Semana el 7 de febrero
GP2 Asia- Yas Marina, Abu Dhabi
NASCAR- Shootout Budweiser desde Daytona
jueves, 4 de febrero de 2010
La Vuelta Rápida
Ya hay lista de participantes para Le Mans. Han presentado la lista de equipos participantes para las 24 Horas de Le Mans de este año y no hay muchas sorpresas pues la mayoría de los LMP1 se mantienen como en años pasados por lo que veremos los tres Peugeot buscando defender su título, otros tres de Audi, dos de Aston Martin y los de Oreca, Pescarolo, entre los 21 prototipos clase LMP1. Interesante será tener el Acura de Highcroft con David Brabham –ganador el año pasado-, Franchitti y otro piloto aún por anunciar, buscando ganar la LMP2. Lo de Adrián aún está por confirmarse, pero los equipos sólo están obligados a anunciar un piloto por lo que estaremos al pendiente de lo que sucede con él.
Heidfeld ya tiene asiento. Aunque no es lo que buscaba, el alemán tendrá una oportunidad más en la F1 si algo sucede con Nico o Michael pues será el tercer piloto de MGP. El alemán regresa a una de las casas que mayor impulso dio a su carrera y seguramente obtendrá un papel como el de Fisichella en Ferrari por lo que estoy seguro que pronto lo veremos anunciando que participará en el DTM o en alguna categoría GT en la cual quiera incursionar la compañía alemana.
¿Qué pasa con los nuevos? Rumores y más rumores, el apoyo de Bernie a uno y el desdén a otros sólo generan incertidumbre entre los seguidores de la máxima categoría. La cuestión es muy sencilla: USF1 y Campos Meta tienen aseguradas sus entradas al campeonato de 2010; sin embargo, son los que más “problemas” han encontrado por no tener una fecha de presentación del auto, por no nombrar sus pilotos, por que “parece” no tienen el financiamiento suficiente, etc. Mientras todos estos rumores circulan alrededor de dichos equipos, Stefan GP decidió comprar a Toyota gran parte de su estructura, entiéndase el auto y cooperación técnica, y se declara listo para correr en Bahrein. Ecclestone se ha mostrado escéptico respecto de USF1 y Campos Meta, además de mostrar seguridad respecto de Stefan GP. Por último, el rumor más fuerte es que el dueño de A1GP, Tony Texeira, compró a Campos Meta por lo que será el quien acabe corriendo el equipo en F1. Un verdadero caos e incertidumbre. En lo personal, veo que USF1 si llega y Campos Meta no, al menos no con Campos como líder del proyecto, pues él si ha declarado que han tenido dificultades financieras.
MotoGP prueba en Sepang. Con vueltas más rápidas que el récord 2009 del circuito comenzaron las pruebas de cara al 2010 en MotoGP Brilló, una vez más, el italiano Rossi de Yamaha, seguido por una variedad de marcas, Ducati (Stoner), una Yamaha privada (Edwards), Suzuki (Capirossi), otra Yamaha (Lorenzo), Honda (Dovizioso), Ducati (Hayden) y Honda (Pedrosa). Bastante bien para iniciar hostilidades en la que promete ser otra fiera batalla por el título de la máxima categoría sobre dos ruedas.
Heidfeld ya tiene asiento. Aunque no es lo que buscaba, el alemán tendrá una oportunidad más en la F1 si algo sucede con Nico o Michael pues será el tercer piloto de MGP. El alemán regresa a una de las casas que mayor impulso dio a su carrera y seguramente obtendrá un papel como el de Fisichella en Ferrari por lo que estoy seguro que pronto lo veremos anunciando que participará en el DTM o en alguna categoría GT en la cual quiera incursionar la compañía alemana.
¿Qué pasa con los nuevos? Rumores y más rumores, el apoyo de Bernie a uno y el desdén a otros sólo generan incertidumbre entre los seguidores de la máxima categoría. La cuestión es muy sencilla: USF1 y Campos Meta tienen aseguradas sus entradas al campeonato de 2010; sin embargo, son los que más “problemas” han encontrado por no tener una fecha de presentación del auto, por no nombrar sus pilotos, por que “parece” no tienen el financiamiento suficiente, etc. Mientras todos estos rumores circulan alrededor de dichos equipos, Stefan GP decidió comprar a Toyota gran parte de su estructura, entiéndase el auto y cooperación técnica, y se declara listo para correr en Bahrein. Ecclestone se ha mostrado escéptico respecto de USF1 y Campos Meta, además de mostrar seguridad respecto de Stefan GP. Por último, el rumor más fuerte es que el dueño de A1GP, Tony Texeira, compró a Campos Meta por lo que será el quien acabe corriendo el equipo en F1. Un verdadero caos e incertidumbre. En lo personal, veo que USF1 si llega y Campos Meta no, al menos no con Campos como líder del proyecto, pues él si ha declarado que han tenido dificultades financieras.
MotoGP prueba en Sepang. Con vueltas más rápidas que el récord 2009 del circuito comenzaron las pruebas de cara al 2010 en MotoGP Brilló, una vez más, el italiano Rossi de Yamaha, seguido por una variedad de marcas, Ducati (Stoner), una Yamaha privada (Edwards), Suzuki (Capirossi), otra Yamaha (Lorenzo), Honda (Dovizioso), Ducati (Hayden) y Honda (Pedrosa). Bastante bien para iniciar hostilidades en la que promete ser otra fiera batalla por el título de la máxima categoría sobre dos ruedas.
miércoles, 3 de febrero de 2010
La Vuelta Rápida
Virgin Racing presenta su auto. Enteramente diseñado en computadora, el VR-01 fue presentado por el nuevo equipo Virgin Racing en donde correrán Timo Glock y Luca di Grassi el campeonato 2010. No se ve muy distinto a los que hemos visto en el pasado, aunque una de las fotos (mmm más bien como simulaciones por computadora) que han filtrado parece tener un alerón delantero extremadamente grande, claro que es una cuestión de apreciación. No olviden ver las fotos y meterse al sitio de la escudería para ver algunas cuestiones interesantes como un video, las especificaciones técnicas del auto e incluso un concurso para nombrar los coches de Timo y Luca.
Fisichella a LMS. Puesto que Massa si se recuperó y ya no hay asientos para el italiano en la F1, Fisichella ha sido designado para correr un GT2 en la Le Mans Series manteniendo así la forma y explorando la posibilidad de continuar en los autos sport su carrera deportiva. Lo hará con un viejo conocido de Maranello, ni más ni menos que Jean Alesi. Sé que correr para Ferrari y más para un italiano ha de ser lo máximo, pero, en lo personal, no hubiera cambiado unas cuantas carreras en 2009 y la lejana posibilidad del 2010 (en caso de que el brasileño no regresara) por un par de años más en F1, especialmente tomando en cuenta que Force India parecía haber encontrado la forma, al menos, por un par de carreras.
Último día en Valencia. Button, Schumacher y Alonso a escena siendo el asturiano quien puso el mejor tiempo de los tres días en lo que parece deja vú de la Scudería de principios de milenio aunque, como ya hemos dicho, son sólo las pruebas y aún es difícil saber quien tiene buen paso realmente. En dado caso también sería sorprendente ver que Sauber regresa a lo alto de las tablas de tiempos después de un 2009 por la calle mientras que Mercedes parece llegar con buen ritmo. Schumacher y Button corrieron bien, pero sólo el alemán logró superar a su coequipero. Otro que sorprende es Alguersuari. quien anduvo más rápido que varios, claro que tomó el auto con dos días de retroalimentación de Buemi. Un buen inicio de temporada.
Parece ser que tendremos otro español en F1. Reporta Marca (diario bastante sensacionalista) que USF1 está ajustando los últimos detalles para anunciar a Adrián Vallés, quien ya probó alguna vez con Spyker y reciente triunfador de la Superliga del automovilismo con el equipo del Liverpool. Es un rumor que los españoles dan como un hecho; sin embargo, no estoy tan seguro que suceda pues no es común ver a dos pilotos novatos en un equipo, y menos en uno que debe desarrollar su auto (a diferencia de Toro Rosso donde eran dos de los cuatro desarrollando el auto y que además el año pasado no tuvo mucho éxito que digamos), pero la base europea de los americanos será en Aragón así que podría ser una razón de esto. En fin, nada confirmado aún.
Fisichella a LMS. Puesto que Massa si se recuperó y ya no hay asientos para el italiano en la F1, Fisichella ha sido designado para correr un GT2 en la Le Mans Series manteniendo así la forma y explorando la posibilidad de continuar en los autos sport su carrera deportiva. Lo hará con un viejo conocido de Maranello, ni más ni menos que Jean Alesi. Sé que correr para Ferrari y más para un italiano ha de ser lo máximo, pero, en lo personal, no hubiera cambiado unas cuantas carreras en 2009 y la lejana posibilidad del 2010 (en caso de que el brasileño no regresara) por un par de años más en F1, especialmente tomando en cuenta que Force India parecía haber encontrado la forma, al menos, por un par de carreras.
Último día en Valencia. Button, Schumacher y Alonso a escena siendo el asturiano quien puso el mejor tiempo de los tres días en lo que parece deja vú de la Scudería de principios de milenio aunque, como ya hemos dicho, son sólo las pruebas y aún es difícil saber quien tiene buen paso realmente. En dado caso también sería sorprendente ver que Sauber regresa a lo alto de las tablas de tiempos después de un 2009 por la calle mientras que Mercedes parece llegar con buen ritmo. Schumacher y Button corrieron bien, pero sólo el alemán logró superar a su coequipero. Otro que sorprende es Alguersuari. quien anduvo más rápido que varios, claro que tomó el auto con dos días de retroalimentación de Buemi. Un buen inicio de temporada.
Parece ser que tendremos otro español en F1. Reporta Marca (diario bastante sensacionalista) que USF1 está ajustando los últimos detalles para anunciar a Adrián Vallés, quien ya probó alguna vez con Spyker y reciente triunfador de la Superliga del automovilismo con el equipo del Liverpool. Es un rumor que los españoles dan como un hecho; sin embargo, no estoy tan seguro que suceda pues no es común ver a dos pilotos novatos en un equipo, y menos en uno que debe desarrollar su auto (a diferencia de Toro Rosso donde eran dos de los cuatro desarrollando el auto y que además el año pasado no tuvo mucho éxito que digamos), pero la base europea de los americanos será en Aragón así que podría ser una razón de esto. En fin, nada confirmado aún.
martes, 2 de febrero de 2010
Es hora de votar
A ti, aficionado a la Fórmula Uno, la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno, por sus siglas en inglés) te hace un llamado para que opines como se puede mejorar la categoría (incluyendo una opción para poner a México como un país donde debe correrse la F1). Así que manos a la obra y a votar se ha dicho.
La Vuelta Rápida
Siguen las pruebas en Valencia. Con Massa al frente otra vez, las pruebas continúan en Valencia donde Kobayashi escolta al brasileño en su debut como piloto de Sauber y Hamilton ya se subió al nuevo McLaren MP4-25 para dejarlo tercero en el día. Renault avanza y Kubica dejó el último lugar para posicionarse cuarto adelante de Rosberg (MGP), y Barrichello (Williams), mientras que Buemi logró el último lugar a bordo del Toro Rosso. Los tiempos han mejorado respecto ayer, pero al seguir siendo pruebas no se puede estar seguros de que significa, aunque Massa y Kobayashi hicieron un par de vueltas rápidas al principio para después concentrarse en corridas largas. Ya Toro Rosso y Sauber están experimentando alargar la veleta trasera hasta el alerón mientras, y estoy seguro que en los talleres del resto ya lo estarán haciendo. Mañana tendremos a Button, Alonso y Schumacher en lo que promete ser un adelanto de tres contendientes al título de 2010. Unas cuantas de galerías para ver a los autos en acción en Valencia.
Cambio en las reglas. Es ya casi un hecho que tendremos un sistema de puntos distinto al MotoGP, en 2011 no habrá dobles difusores y, esta es la novedad, que los diez primeros lugares de la calificación estarán obligados a iniciar la carrera con el compuesto que califiquen en la Q3, provocando que piensen mejor si usarán compuesto suave o duro para iniciar la carrera, ahora si que ¿prefieres salir adelante y parar antes o salir un poco más atrás y parar un poco después? Esto, aunado a que deben usar por lo menos dos compuestos, podría generar estrategias muy interesantes en las calificaciones.
Todt quiere mejorar el rallismo. ¿Quién mejor que el presidente de la FIA para demostrar su interés por atraer más constructores, aficionados y medios al rallismo en general? Nadie. Jean Todt ha mostrado interés en regresarlo a sus épocas de gloria, no sólo a nivel WRC, sino en el mundo en general para que todos tengan acceso a más marcas constructoras y competencias de calidad. Veamos que tanto trabajo le dedica a esto y los cambios que logra en su periodo como presidente de la FIA.
Wilson a Dreyer & Reinbold Racing para 2010. El británico Justin se unirá a Mike Conway en el auto del equipo de la IRL, dejando así sin patrocinador ni piloto a Dale Coyne, a quien le diera su primera victoria en la serie el año pasado.
Otro equipo buscando la F1. Sin un lugar en la F1, pero con mucho ánimo, los serbios de Stefan GP anunciaron que enviaran equipo a Bahrain para el inicio del campeonato 2010 y que en Portimao estrenaran y presentaran su auto para la F1. Con la ayuda de Toyota y, al parecer, con Nakajima como uno de sus pilotos, el equipo busca lograr un lugar en la parrilla de la F1 para este año en la que, hasta ahorita, Sauber aún no ocupa el décimo tercer lugar disponible (aunque aún hay rumores de equipos que no participarán a pesar de tener el lugar), pero ha estado participando en las pruebas en Valencia, y como es la continuación de BMW-Sauber, entonces no tengo duda de que lo veremos en la parrilla.
Cambio en las reglas. Es ya casi un hecho que tendremos un sistema de puntos distinto al MotoGP, en 2011 no habrá dobles difusores y, esta es la novedad, que los diez primeros lugares de la calificación estarán obligados a iniciar la carrera con el compuesto que califiquen en la Q3, provocando que piensen mejor si usarán compuesto suave o duro para iniciar la carrera, ahora si que ¿prefieres salir adelante y parar antes o salir un poco más atrás y parar un poco después? Esto, aunado a que deben usar por lo menos dos compuestos, podría generar estrategias muy interesantes en las calificaciones.
Todt quiere mejorar el rallismo. ¿Quién mejor que el presidente de la FIA para demostrar su interés por atraer más constructores, aficionados y medios al rallismo en general? Nadie. Jean Todt ha mostrado interés en regresarlo a sus épocas de gloria, no sólo a nivel WRC, sino en el mundo en general para que todos tengan acceso a más marcas constructoras y competencias de calidad. Veamos que tanto trabajo le dedica a esto y los cambios que logra en su periodo como presidente de la FIA.
Wilson a Dreyer & Reinbold Racing para 2010. El británico Justin se unirá a Mike Conway en el auto del equipo de la IRL, dejando así sin patrocinador ni piloto a Dale Coyne, a quien le diera su primera victoria en la serie el año pasado.
Otro equipo buscando la F1. Sin un lugar en la F1, pero con mucho ánimo, los serbios de Stefan GP anunciaron que enviaran equipo a Bahrain para el inicio del campeonato 2010 y que en Portimao estrenaran y presentaran su auto para la F1. Con la ayuda de Toyota y, al parecer, con Nakajima como uno de sus pilotos, el equipo busca lograr un lugar en la parrilla de la F1 para este año en la que, hasta ahorita, Sauber aún no ocupa el décimo tercer lugar disponible (aunque aún hay rumores de equipos que no participarán a pesar de tener el lugar), pero ha estado participando en las pruebas en Valencia, y como es la continuación de BMW-Sauber, entonces no tengo duda de que lo veremos en la parrilla.
lunes, 1 de febrero de 2010
La Semana Que Fue 038
Sin mucha acción en el fin de semana que reinicia las hostilidades en el mundo del automovilismo, pero tuvimos 24 horas seguidas de acción desde Daytona Beach con las clásicas 24 horas de Daytona. En otros frentes, las escuderías de la F1 han estado presentando sus autos para el 2010 siendo McLaren quien más sorpresa ha causado con su veleta que llega hasta el alerón trasero.
Mexicanos en carreras de resistencia
Aprovechando que nuevamente es Memo Rojas un contendiente a llevarse las 24 horas de Daytona en uno de los autos de Chip Ganassi es bueno retomar la falta de mexicanos en este tipo de categorías y carreras. Antaño hemos tenido muy buenos pilotos y equipos compitiendo en los famosos GT y Prototipos donde ahora brillamos por estar ausentes. Iniciaron los Rodríguez con el éxito, siguieron otros grandes como los Solana, el famoso RVR entre otros muchos que acudieron a las mejores pistas del mundo a dar batalla en el auto que encontraran. Ahora sólo son Adrián, el ‘Chapu’ y Memo los encargados de mantener viva esta tradición, y de ellos, dos están en problemas por el cierre del equipo Fernández Racing, aunque habrá por ahí algo con Aston Martin que no es permanente y tampoco se ha confirmado que el ‘Chapu’ esté en el proyecto.
¿Entonces que pasó? ¿Dónde quedaron los Van Beuren, los Rebaque, los Rojas, los Lópes Rocha, todos aquellos que salían del país a demostrar y demostrarse lo competitivos que podían ser o simplemente por el gusto de correr? ¿Dónde quedaron los Don Filiberto, Don Pedro, Don Héctor y demás impulsores del automovilismo que fomentaban el deporte apoyando a los talentos nacionales?¿Dónde quedaron los patrocinadores como Quaker State, Tecate, Herdez, que, mediante el apoyo a los grandes, construían semilleros? No es que hayan desaparecido, no es la crisis, simplemente se han enfocado en otras series, se han conformado con lo mucho o poco redituable que pudiera ser participar en algunas series o de plano se han empecinado en correr en autos fórmula donde la competencia es más feroz por los pocos lugares que existen en la F1 (aunque este año hayan aumentado). Correr en la F1 es como jugar en el Madrid, en el Milán o en el Manchester United, sólo 23 al año pueden. Pero correr en la ALMS, la Grand Am y la Le Mans Series, es como jugar en la LFP, la Serie A o la Premier League, ahí existen muchos más jugadores y aunque no todos los equipos brillan, si pueden hacerlo las individualidades.
¿Entonces porque sólo buscar el éxito en el exterior en autos fórmula? Eventualmente alguien regresará el nombre de México a la F1 (Checo, Esteban, Pablo, o alguien más) pero en los autos sport y prototipos cada vez se diluyen más las posibilidades. Sólo ‘Chapu’ y Memo vienen detrás de Adrián (que terminó en la ALMS como última posibilidad) y detrás de ellos nadie. La mayoría están sumidos en autos stock porque ya ni autos fórmula tenemos en México como tuvimos hasta la ILP. El resto de los que han salido ha sido a categorías escalera de F1, si no llegan, probablemente terminen en prototipos o sport porque tienen una ambición distinta; ya como último recurso correrán en NASCAR México.
Pero, como decía, no es necesario correr en el mejor prototipo, iniciar por los GT y buscar hacer un buen año no tiene nada de malo, opciones hay, sólo falta ganas de todos los involucrados, de salir, de buscar oportunidades, de crecer (patrocinar en el extranjero es ampliar un negocio, en México Corona seguirá vendiendo independientemente de si corre uno, dos o diez autos en NASCAR). Sólo falta un poco de romance al automovilismo y de destacar como lo han hecho la mayoría de los que han salido, sin que por ello signifique que no haya pilotos en México queriendo este tipo de retos.
Los Resultados de la Semana
Grand Am
Daytona abrió el año con las 24 horas de Daytona en una carrera que fue holgadamente ganada por el equipo debutante Action Express tras una pelea muy interesante con el 01 de Telmex-Target con nuestro compatriota Rojas a bordo, Pruett, Wilson y Papis. Otra vez no se pudo la tercera victoria de la Escudería Telmex, pero ahora fue por un pequeño ruido que hizo que Wilson decidiera entrar a fosos cuando luchaban por la punta, lo cual los terminó relegando un par de giros, suficiente para perder el casi minuto que terminaron detrás de Borcheller, Barbosa, Rockenfeller y Dalziel. Ni modo, así son las carreras y siempre queda el año que entra para buscar otro victoria. Por lo pronto, un gran inicio de campeonato para Memo y Scott de cara al 2010.
Mexicanos en carreras de resistencia
Aprovechando que nuevamente es Memo Rojas un contendiente a llevarse las 24 horas de Daytona en uno de los autos de Chip Ganassi es bueno retomar la falta de mexicanos en este tipo de categorías y carreras. Antaño hemos tenido muy buenos pilotos y equipos compitiendo en los famosos GT y Prototipos donde ahora brillamos por estar ausentes. Iniciaron los Rodríguez con el éxito, siguieron otros grandes como los Solana, el famoso RVR entre otros muchos que acudieron a las mejores pistas del mundo a dar batalla en el auto que encontraran. Ahora sólo son Adrián, el ‘Chapu’ y Memo los encargados de mantener viva esta tradición, y de ellos, dos están en problemas por el cierre del equipo Fernández Racing, aunque habrá por ahí algo con Aston Martin que no es permanente y tampoco se ha confirmado que el ‘Chapu’ esté en el proyecto.
¿Entonces que pasó? ¿Dónde quedaron los Van Beuren, los Rebaque, los Rojas, los Lópes Rocha, todos aquellos que salían del país a demostrar y demostrarse lo competitivos que podían ser o simplemente por el gusto de correr? ¿Dónde quedaron los Don Filiberto, Don Pedro, Don Héctor y demás impulsores del automovilismo que fomentaban el deporte apoyando a los talentos nacionales?¿Dónde quedaron los patrocinadores como Quaker State, Tecate, Herdez, que, mediante el apoyo a los grandes, construían semilleros? No es que hayan desaparecido, no es la crisis, simplemente se han enfocado en otras series, se han conformado con lo mucho o poco redituable que pudiera ser participar en algunas series o de plano se han empecinado en correr en autos fórmula donde la competencia es más feroz por los pocos lugares que existen en la F1 (aunque este año hayan aumentado). Correr en la F1 es como jugar en el Madrid, en el Milán o en el Manchester United, sólo 23 al año pueden. Pero correr en la ALMS, la Grand Am y la Le Mans Series, es como jugar en la LFP, la Serie A o la Premier League, ahí existen muchos más jugadores y aunque no todos los equipos brillan, si pueden hacerlo las individualidades.
¿Entonces porque sólo buscar el éxito en el exterior en autos fórmula? Eventualmente alguien regresará el nombre de México a la F1 (Checo, Esteban, Pablo, o alguien más) pero en los autos sport y prototipos cada vez se diluyen más las posibilidades. Sólo ‘Chapu’ y Memo vienen detrás de Adrián (que terminó en la ALMS como última posibilidad) y detrás de ellos nadie. La mayoría están sumidos en autos stock porque ya ni autos fórmula tenemos en México como tuvimos hasta la ILP. El resto de los que han salido ha sido a categorías escalera de F1, si no llegan, probablemente terminen en prototipos o sport porque tienen una ambición distinta; ya como último recurso correrán en NASCAR México.
Pero, como decía, no es necesario correr en el mejor prototipo, iniciar por los GT y buscar hacer un buen año no tiene nada de malo, opciones hay, sólo falta ganas de todos los involucrados, de salir, de buscar oportunidades, de crecer (patrocinar en el extranjero es ampliar un negocio, en México Corona seguirá vendiendo independientemente de si corre uno, dos o diez autos en NASCAR). Sólo falta un poco de romance al automovilismo y de destacar como lo han hecho la mayoría de los que han salido, sin que por ello signifique que no haya pilotos en México queriendo este tipo de retos.
Los Resultados de la Semana
Grand Am
Daytona abrió el año con las 24 horas de Daytona en una carrera que fue holgadamente ganada por el equipo debutante Action Express tras una pelea muy interesante con el 01 de Telmex-Target con nuestro compatriota Rojas a bordo, Pruett, Wilson y Papis. Otra vez no se pudo la tercera victoria de la Escudería Telmex, pero ahora fue por un pequeño ruido que hizo que Wilson decidiera entrar a fosos cuando luchaban por la punta, lo cual los terminó relegando un par de giros, suficiente para perder el casi minuto que terminaron detrás de Borcheller, Barbosa, Rockenfeller y Dalziel. Ni modo, así son las carreras y siempre queda el año que entra para buscar otro victoria. Por lo pronto, un gran inicio de campeonato para Memo y Scott de cara al 2010.
La Vuelta Rápida
Develan nuevos autos. Ya tenemos cinco escuderías más que han mostrado sus armas. El domingo fueron Sauber y Renault mientras que hoy Toro Rosso, Williams y Mercedes GP hicieron lo propio. Sauber sorprendió al mantener el rojo de BMW en sus autos y hasta en las chamarras de sus pilotos, algo debe haber por ahí en el arreglo (Fotos!!!). Por su parte, Renault utilizó los colores de toda la vida, pero la combinación no fue tan afortunada y parecen unos Jordan de antaño y abejas trabajadores (¡cuidado con Eddie, a ver si no trata de demandarlos por los colores usados!! Fotos!!!). Toro Rosso debutó como constructor en lo que espera sea el regreso a la mitad de la parrilla después de un gran 2008 y un pésimo 2009 (Fotos!!! y más Fotos!!!). Williams sacó a rodar su auto, no gran presentación en lo que es una evolución del año anterior sin tantos cambios a simple vista (Fotos!!!). Por último, Mercedes GP volvió a mostrar el auto que usarán en su regreso a la máxima categoría y no parece haber muchas diferencias respecto al mostrado en Alemania en fechas recientes aunque la nariz tiene el aditamento que hizo famoso Red Bull en 2009 y los pontones parecen más redondos y grandes (Fotos!!!). En general no hubo grandes sorpresas pues la mayoría mostraron la nariz más ancha al estilo de BGP, algunos con un trazo más recto y otros con la caída, mientras que la aleta dominó en muchos casos, claro, sin llegar al extremo de McLaren.
Fernández correrá en Aston Martin. Ya lo habíamos comentado, pero hoy se confirma: Adrián Fernández correrá con Aston Martin las 12 horas de Sebring y Long Beach así como participar con los ingleses en las 24 Horas de Le Mans. Aún queda definir el sexto piloto de la escuadra inglesa y exactamente como quedará el programa pues sólo un auto participará en América. Enhorabuena para Adrián que aún tiene mucho manejo por delante.
Arrancan motores. Oficialmente ha regresado la F1 con las pruebas en Valencia donde podemos disfrutar de los autos sin necesariamente poner atención a los tiempos pues nunca son lo que parecen. Massa dominó la mañana lo cual nos da gusto pues está recuperando la forma que lo hizo contendiente al título en 2008 y que mantuvo a Ferrari en una posición decente durante 2009. Y como no hay nada mejor que unas buenas fotos para ver el regreso en acción de la máxima categoría aquí unas cuantas.
Fernández correrá en Aston Martin. Ya lo habíamos comentado, pero hoy se confirma: Adrián Fernández correrá con Aston Martin las 12 horas de Sebring y Long Beach así como participar con los ingleses en las 24 Horas de Le Mans. Aún queda definir el sexto piloto de la escuadra inglesa y exactamente como quedará el programa pues sólo un auto participará en América. Enhorabuena para Adrián que aún tiene mucho manejo por delante.
Arrancan motores. Oficialmente ha regresado la F1 con las pruebas en Valencia donde podemos disfrutar de los autos sin necesariamente poner atención a los tiempos pues nunca son lo que parecen. Massa dominó la mañana lo cual nos da gusto pues está recuperando la forma que lo hizo contendiente al título en 2008 y que mantuvo a Ferrari en una posición decente durante 2009. Y como no hay nada mejor que unas buenas fotos para ver el regreso en acción de la máxima categoría aquí unas cuantas.
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