Button llega a tres, Vettel se consolida como su más cercano rival
Aburrida. Después de pensarlo mucho, esa fue la mejor palabra que encontré para definir la cuarta carrera del año. Después de una arrancada interesante, donde Trulli quedó detrás de su coequipero, la carrera pareció un desfile digno de los tiempos de Schumacher. Con la mano puedo contar los rebases en pista y la carrera realmente se definió con la decisión de Toyota de correr su segunda parte con llantas duras y así perder distancia respecto del resto. En ese lapso, varios autos quedaron atrás de los nipones y no pudieron adelantarlos a pesar de ir con mayor velocidad. En general la pista no se prestó para los rebases lo cual llevó a que se decidiera en los fosos después de vueltas rápidas de cada uno de los que iban quedando al frente. Al final terminó venciendo BGP con Button, pero Vettel pudo haber ganado de no perder tiempo detrás de autos más lentos mientras los Toyota perdieron casi todo lo que ganaron en la primera parte de la carrera para terminar tercero (Trulli) y octavo (Glock) en una mala demostración de táctica (si las llantas rápidas son las suaves, mantenlas hasta que tengas que usar las duras, quizá ya hayas logrado la suficiente ventaja para cuando tengas que hacerlo).
Del resto pues tampoco hubo mucho, los BMW se eliminaron solos destruyendo sus alerones y su estrategia; Ferrari tuvo problemas con Massa (el alerón sufrió un contacto) y Kimi logró los primeros puntos después de mantenerse, si, mantenerse durante toda la carrera, llegando incluso a dar vueltas como líder cuando todos entraron. Patético, desde mi punto de vista, lo de Rubens. Traía un auto más rápido que Nelsinho, pero estaban peleando posición (además que ya anda de engreído sugiriendo que sería bonito que el más viejo –o sea, él– de la parrilla ganara el campeonato, cuando ni siquiera es el mejor en su equipo hasta el momento) y se la pasó haciendo señas porque no lo dejaban pasar (la última vez que leí las reglas no existe razón alguna para dejar pasar a alguien a menos que sea el primer lugar lapeando).
De Hamilton hay que decir algo aparte; o en verdad el coche no era tan malo y supieron hacer las adecuaciones respectivas, o de plano Lewis es un extraordinario piloto (y no sólo era el gran coche que tuvo los últimos dos años) y ha sacado lo mejor de un auto malo. En lo personal creo que es un poco de los dos pues ha logrado obtener buenos resultados mezclando estrategia y manos por lo que, en caso de mejorar el coche, podría regresar a los primeros planos pronto. En fin, la verdad una carrera aburrida de la que podemos deducir que: 1) BGP no es imbatible; 2) RBR con nuevo difusor y Vettel podrían alcanzar a los BGP; 3) Toyota tiene que aprender a liderar una carrera.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090425090939&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=F1BahreinToyotaTrulli, http://www.autosport.com/news/report.php/id/74869 y http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090426084622&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=F1BahreinButton )
Checo Pérez termina la temporada de la GP2 asiática
Con carreras en Bahrain, como teloneros de la máxima categoría, terminó la temporada 2009 de la GP2 asiática donde corre el mexicano Checo Pérez y que este año correrá los eventos europeos en busca de seguir su ascenso hacia la F1. El fin de semana no se asemejó en nada a un paseo por el parque y los problemas para el mexicano comenzaron desde las prácticas en los frenos, a pesar que antes en el campeonato habían logrado buenos resultados en el mismo circuito. En la carrera principal las cosas no iban mal para el volante azteca, pero tuvo un toque con japonés Yamamoto lo cual terminó por arruinarle la carrera, que terminó ganando el equipo de Piquet (mmm…quizá deberían regresar a Nelsinho para prepararlo un poco más). Para la carrera corta, ya con todo decidido en el campeonato, Checo terminó noveno mientras la victoria fue para Luiz Razia, primera en la categoría, después de un incidente en el que Pastor Maldonado y otros fueron eliminados. A final de cuentas, y desde el sábado, el campeón fue Kobayashi, probador de Toyota, con lo que va cimentando sus posibilidades de llegar a la F1 con el equipo nipón, claro si éste no se retira de la máxima categoría, aunque sería difícil dejar ir a Trulli o Glock (quizá la edad decida). Digno campeón y seguirá enfrentándose al mexicano, pero ahora en circuitos europeos.
El mexicano, terminó séptimo en el campeonato, nada mal para su primer año en la serie, además de lograr un par de victorias en el transcurso, sin embargo, se ha podido percatar qué se necesita para estar en el máximo nivel del automovilismo mundial. Con trabajo, y ya en Arden, podrá ir creciendo una de las dos esperanzas mexicanas de regresar a la F1. En verdad nada mal para ser su adaptación a un auto y campeonato tan competitivo.
http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090424203341&idSerial=GPDOSS&idSeccion=INT&ClaveNoticia=, http://www.escuderiatelmex.com/cgi-bin/escuder/EscuderiaTelmex/boletines/es_consulta.jsp?id_boletin=34181, http://www.autosport.com/news/report.php/id/74823, http://www.autosport.com/news/report.php/id/74775, http://gp2series.com/en/website/2008gp2series/news/newsasia/newsdetail.php?articleid=2290 y http://www.autosport.com/news/report.php/id/74868 )
Montoya logra su primera PP en NASCAR pero Keselowski se lleva la victoria
Bueno, las últimas carreras de NASCAR han tenido sus sorpresas, primero fue el regreso de Gordon al círculo de la victoria, después el de Martin (aún más inesperado) y el sábado fue el colombiano Montoya quien sorprendió al mundo…bueno, a EUA fue a quien más le importó supongo. En fin, con una gran vuelta el chico de Ganassi logró la PP en el superspeedway de Talladega, una de las múltiples catedrales de la serie. Sin embargo, aún mayor fue la sorpresiva victoria de un desconocido (un chavo de 25 años con dos victorias en Nationwide el año pasado y en su quinta carrera en la máxima categoría de NASCAR) después de darle un llegue a Carl Edwards (de esos que están prohibidos en casi todos los campeonatos del planeta). Como siempre hubo accidentes aparatosos por todos lados eliminando a la mitad de los participantes (entre ellos Montoya, Gordon, Martin, Johnson) y provocando incluso lesiones a algunos de los espectadores. Un poco triste que los gringos simplemente estén esperando a ver en qué momento se accidentan (de chico me parecía interesante, ahora que conozco las consecuencias no tanto) porque también detienen el ritmo de carrera y hacen más tediosa las vueltas al óvalo. Algo deberían hacer para penalizar esos toques que provocan accidentes pues simplemente es injusto quitar al de enfrente en lugar de rebasarlo. En fin, como siempre decimos: una típica carrera de NASCAR.
(http://www.autosport.com/news/report.php/id/74843 y http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=blount_terry&id=4103191 )
Memo II desde Virginia
El piloto de la Escudería Telmex sigue con el paso del año pasado, pero con la suerte de Daytona. Ahora fue en la segunda fecha de la Grand Am donde el mexicano logró una gran carrera, empezando desde la PP, sin embargo, un accidente los mandó al 12º lugar faltando cinco minutos para el final. Memo manejó de manera impresionante el sábado y muestra la gran forma del mexicano (un equipo con el Chapu y Adrián en Le Mans ¿no? ¿Me oyen en Telmex?) que busca repetir, y estoy seguro lo hará, el campeonato del año pasado. Desde la PP dominó Memo, pero las banderas amarillas le cortaron el ritmo a Pruett y al final, en una rearrancada, el californiano fue golpeado y dejado fuera de combate cuando aún tenía la oportunidad de llevarse la victoria (segunda ocasión que el equipo de Donohue le quita la victoria a Memo). Este año en prototipos puede ser bueno para México con tres pilotos que están dentro de la élite en EUA y que, esperemos, puedan llegar a la europea.
(http://www.escuderiatelmex.com/cgi-bin/escuder/EscuderiaTelmex/boletines/es_consulta.jsp?id_boletin=34201, http://sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090424165312&idSerial=GRANAM&idSeccion=USA&ClaveNoticia=)
Loeb volvió a dominar (denle el título y evitemos el copy-paste de la noticia)
Ahora fue en Argentina donde dominó el francés (¿Podrá ganar todos los eventos?) seguido de su coequipero, Dani Sordo. Otro oficial era el que iba tercer pero después de algunos problemas se lo heredó a Petter Solberg que después sufrió una avería en su auto por lo que terminó siendo su hermano quien quedó en tercero. Está muy claro que si no traes un oficial no estarás cerca del lugar más alto y, habiendo sólo dos oficiales, pues se reduce el número probables vencedores. Loeb sin duda alguna va en caballo de hacienda y nada más es cuestión de ver como deja los récords en los rallies, además de inalcanzables.
(http://www.autosport.com/news/report.php/id/74885 )
Dixon despierta
El neocelandés campeón reinante de la categoría despertó y obtuvo la victoria en el óvalo de Kansas para así comenzar la defensa de su título después de un par de fechas sin brillo. El otro protagonista fue el brasileño Castroneves que largo desde atrás, perdió el alerón delantero y aún así logró el segundo puesto continuando con los buenos resultados desde su regreso a la IRL. La carrera fue bastante entretenida, pero con la característica de las series gringas donde las banderas amarillas abundan, especialmente en los óvalos, por lo que en varias ocasiones se vio cortado el ritmo. Los de Newman/Haas/Lanigan no tuvieron tanta suerte y terminaron perdidos en el pelotón después de heredar los primeros puestos de arrancada. A este paso Helio ganará pronto una carrera, igual y las 500 millas de Indianápolis.
(http://www.autosport.com/news/report.php/id/74842, http://www.autosport.com/news/report.php/id/74844, http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090425175113&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=IndyCarKansasNewmanRahalDoornbos y http://www.autosport.com/news/report.php/id/74903 )
Moto GP desde tierras nipones
Rossi obtuvo su segundo lugar consecutivo, ahora detrás de su coequipero Jorge Lorenzo, después de parecer fuera de ritmo ante la gran carrera que hizo el vencedor. También Pedrosa tomó ventaja de esto y casi se queda con el segundo, pero un gran movimiento del italiano le permitió recuperar el puesto vueltas antes del final. La segunda carrera de un año que pinta muy interesante y donde difícilmente Rossi podrá repetir el título de manera cómoda pues la competencia comienza en el mismo foso de Yamaha.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/74786, http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090425093422&idSerial=MOTOGP&idSeccion=INT&ClaveNoticia=MotoGPRossiMoteg, http://www.autosport.com/news/report.php/id/74850
Alineando a los diesel en Le Mans
Después del dominio en las 12 horas de Sebring y en las últimas ediciones de la mítica carrera francesa, el ACO (Automobile Club de l’Ouest, por si se lo preguntaban) ha determinado establecer cambios en los autos propulsado por diesel (me están oyendo Audi y Peugeot) para nivelar (alentar diría yo) la competencia lo cual ya veremos en junio si funciona bien pues, aunque los 1000km de Spa tendrán las nuevas regulaciones, realmente podremos medir en Le Mans si hubo diferencia respecto de los últimos años.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/74687
La semana que viene en la semana que fue…
Hay puente y muchas carreras, entre ellas otra de Grand Am, por lo que no descansamos, y mucho menos con la situación de salubridad en el país, así que no hay pretexto para no verla.
© CAJR/2009
domingo, 26 de abril de 2009
domingo, 19 de abril de 2009
Tercer Round
Y es que no sólo la F1 tuvo su tercer asalto sino que los mexicanos de la ALMS, Adrián y el Chapu, también vieron acción por tercera ocasión en el año, ahora en Long Beach. En ambas partes tuvimos grandes carreras y aún es el principio de la temporada por lo que podemos seguir esperando grandes cosas del año automovilístico.
Vencer a Brawn GP estuvo en chino
Y después de dos GPs dominados por los nuevos en la parrilla de la F1, y tras la decisión de la FIA sobre los difusores, fue en China que termino su dominio, bueno, aparentemente, porque al ser unas circunstancias tan únicas no se puede saber a ciencia cierta el avance de los RBR, que parecen ser los más fuertes del resto (aquellos que no tenían difusor cuestionable al comenzar la temporada). Como ha sido la constante este año no podemos dar nada por seguro en ningún momento (bueno, sí, que los BGP acaban puntuando siempre y corren las tres calificaciones) y Shangai no fue la excepción. La PP ahora fue para Vettel, seguido de un sorprendente Alonso y Webber, aunque iban más livianos que el resto. Los fuertes del año pasado, McLaren, Ferrari y BMW, simplemente no están encontrando como acabar de manera constante en los puntos, aunque los de Woking van mejor de los tres, y no parece que les vaya a alcanzar el tiempo si es que logran desarrollar su coche lo suficiente para estar a la par de los líderes. La carrera en sí fue muy similar a la primera victoria de Vettel, en Italia el año pasado, por lo que el consumo de combustible no fue tanto factor como hubiera sido en seco después de arrancar siguiendo al auto de seguridad. Trompos por todos lados, pero con las condiciones del asfalto era totalmente normal pues estuvo inundado, aún así hubo quienes mantuvieron su auto dentro de la pista en todo momento demostrando las manos donde es más difícil. Tristeza lo de Sutil que si bien lo iban alcanzando, aún no lo rebasaban cuando iba en séptimo lugar, pero se trompeó y acabó contra la barda perdiendo las ruedas delanteras de su Force India cuando casi terminaba la carrera, en verdad ya merecen los indios al menos un punto en la máxima categoría pues han mejorado enormidades. Otros, como Nelsinho tuvieron un fin de semana de pesadilla (y en cierto diario español –no confiemos mucho en la información- suena que podría ser reemplazado por Grosjean o el mismo Senna (ver más abajo), mientras que el otro Renault tampoco le fue muy bien después de su primera parada en fosos. Los Ferrari siguen perdidos y mientras siempre se arruina la carrera de uno de sus pilotos por cuestiones ajenas al mismo a del otro es como si fuera un coche más en la parrilla. Kovalainen, por fin terminó una vuelta, y además acabó delante de Lewis quien anduvo ahí en la carrera sin pena ni gloria. Ya veremos qué pasa en Bahrain, donde esperemos esté seco para poder ver a los bólidos con todo su potencial y medir la distancia que aún existe entre unos y otros. En cuanto a los difusores pocos sacaron un nuevo diseño, sin embargo, quiero ver el coche de Newey con un difusor nuevo, si como está el auto se encuentra cerca del trío protestado, pienso que con un gran diseño, como suele entregar este genio, podría ser imbatible, pero tendremos que esperar a que lo desarrolle.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090418082522&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=F1%20Red%20Bull%20Vettel%20Alonso%20Webber y http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090419081610&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Sebastian%20Vettel )
La decision de Senna
Después de probar con Mercedes en el DTM y correr en la Serie Le Mans, el brasileño decidió que lo mejor para seguir buscando la F1 era la segunda por lo que les dijo que no a los alemanes para concentrarse de lleno a los prototipos y mantenerse activo para volver a buscar, en 2010, un asiento en la máxima categoría….
Dennis dice adiós
Después de todo el escándalo generado por las falsas declaraciones ante los comisarios de Australia, el jefe Ron decidió renunciar a sus labores en McLaren relacionado con la F1 para dedicarse a los coches de calle de la marca. Suena un poco raro, sin embargo, desde su puesto en Woking la tentación para regresar podía ser mucha así que lo mejor pudo ser la separación. En lo personal creo que es lo mejor para el equipo y que una nueva era empiece realmente sin tener a alguien en Inglaterra que pueda cuestionar tus decisiones y esté dentro del mismo organigrama que el Director de Equipo de F1.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090416181627&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT )
No hay quien pare al Lowe’s Fernandez Racing
Tres de tres y otro podio en la general hacen que la pareja de Adrián y el Chapu vayan en caballo de hacienda este año en la P2 de la ALMS y podrían coronarse, de seguir así, invictos y con alguna victoria general y no sólo de clase. En verdad que es un gusto ver a dos mexicanos triunfar (es mejor ser el primero de tres que el tercero de tres ¿no?) y podríamos que ante semejante éxito alguna incursión en las míticas 24 horas de Le Mans podría ser apoyada por los japoneses de Acura, claro que soñar no cuesta nada. En verdad que están regresando a los grandes niveles que les conocemos a estos volantes aztecas y esperemos seguir hablando de éxitos el resto del año.
(http://sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090418231925&idSerial=AMLEMA&idSeccion=USA&ClaveNoticia=Fernández%20Adrián%20Chapulín%20Long%20Beach%20ALMS%20triunfo )
IRL con el regreso de Castroneves
En las calles de Long Beach se celebró la segunda carrera de la IRL de este 2009 con la atracción principal del regreso de Helio Castroneves después de haber sido aclarado su futuro en una corte de Miami. El brasileño pasó a segundo término por la pelea que mantuvieron el escocés Franchitti y el australiano Power hasta la última curva y en la que resultó victorioso el europeo para tomar el liderato en el campeonato estadounidense. Esto es el regreso de un piloto que tuvo una mala experiencia en NASCAR (como cierto Fittipaldi) y fue rescatado por Ganassi para la IRL donde comienza a brindar frutos la relación. En una típica carrera callejera, los rebases fueron difíciles y tuvieron que enfocarse a las estrategias de paradas en fosos para poder lograr avanzar, precisamente así fue como obtuvo el liderato que después no soltó el escocés. Poco a poco resurgen los famosos open wheel en el país vecino del norte, mezclando muy bien los óvalos y circuitos, permanentes y callejeros.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090418202617&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=IndyCar%20Long%20Beach%20Power y http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090419173248&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Dario%20Franchitti )
Se acuerda como ganar II
Y si la semana antepasada fue Jeff Gordon, ésta fue su compañero de Hendrick, Mark Martin, quien logró su primera victoria desde 2005. Phoenix fue el escenario en el que el veterano piloto de autos stock dominó para llevarse la de cuadros y mostrar el regreso de Hendrick (en temporada regular por decirlo de alguna manera) después de un no tan victorioso año pasado (reitero, en carreras antes de la Chase). El que estuvo a punto de obtener su primera victoria como dueño fue Tony Stewart, pero no fue suficiente su esfuerzo aunque ha andado merodeando con buenos resultados y no sería de extrañarse que pronto regrese a la senda del triunfo. Una carrera típica de NASCAR, pero que no deja de ser interesante como siempre.
(http://sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090418225204&idSerial=NASCAR&idSeccion=USA&ClaveNoticia=Mark%20Martin )
Quiniela
De plano esto de pronosticar no es lo mío y estoy pensando en dejarlo, en verdad (ja, ja, ja, pero como sólo lo hago por diversión no me importa tener el peor récord de la historia). Para Bahrein voy con: 1) Button; 2) Trulli; 3) Vettel; 4) Massa; 5) Barrichello; 6) Hamilton; 7) Alonso; 8) Glock; PP) Button; VR) Vettel
La semana que viene en la semana que fue…
Newey rediseña el Red Bull y usa todas las lagunas del reglamento para hacer un super auto deseando a Alonso queriendo correr para Renault…pero no para quienes diseñaron el chasis que trae
© CAJR/2009
Vencer a Brawn GP estuvo en chino
Y después de dos GPs dominados por los nuevos en la parrilla de la F1, y tras la decisión de la FIA sobre los difusores, fue en China que termino su dominio, bueno, aparentemente, porque al ser unas circunstancias tan únicas no se puede saber a ciencia cierta el avance de los RBR, que parecen ser los más fuertes del resto (aquellos que no tenían difusor cuestionable al comenzar la temporada). Como ha sido la constante este año no podemos dar nada por seguro en ningún momento (bueno, sí, que los BGP acaban puntuando siempre y corren las tres calificaciones) y Shangai no fue la excepción. La PP ahora fue para Vettel, seguido de un sorprendente Alonso y Webber, aunque iban más livianos que el resto. Los fuertes del año pasado, McLaren, Ferrari y BMW, simplemente no están encontrando como acabar de manera constante en los puntos, aunque los de Woking van mejor de los tres, y no parece que les vaya a alcanzar el tiempo si es que logran desarrollar su coche lo suficiente para estar a la par de los líderes. La carrera en sí fue muy similar a la primera victoria de Vettel, en Italia el año pasado, por lo que el consumo de combustible no fue tanto factor como hubiera sido en seco después de arrancar siguiendo al auto de seguridad. Trompos por todos lados, pero con las condiciones del asfalto era totalmente normal pues estuvo inundado, aún así hubo quienes mantuvieron su auto dentro de la pista en todo momento demostrando las manos donde es más difícil. Tristeza lo de Sutil que si bien lo iban alcanzando, aún no lo rebasaban cuando iba en séptimo lugar, pero se trompeó y acabó contra la barda perdiendo las ruedas delanteras de su Force India cuando casi terminaba la carrera, en verdad ya merecen los indios al menos un punto en la máxima categoría pues han mejorado enormidades. Otros, como Nelsinho tuvieron un fin de semana de pesadilla (y en cierto diario español –no confiemos mucho en la información- suena que podría ser reemplazado por Grosjean o el mismo Senna (ver más abajo), mientras que el otro Renault tampoco le fue muy bien después de su primera parada en fosos. Los Ferrari siguen perdidos y mientras siempre se arruina la carrera de uno de sus pilotos por cuestiones ajenas al mismo a del otro es como si fuera un coche más en la parrilla. Kovalainen, por fin terminó una vuelta, y además acabó delante de Lewis quien anduvo ahí en la carrera sin pena ni gloria. Ya veremos qué pasa en Bahrain, donde esperemos esté seco para poder ver a los bólidos con todo su potencial y medir la distancia que aún existe entre unos y otros. En cuanto a los difusores pocos sacaron un nuevo diseño, sin embargo, quiero ver el coche de Newey con un difusor nuevo, si como está el auto se encuentra cerca del trío protestado, pienso que con un gran diseño, como suele entregar este genio, podría ser imbatible, pero tendremos que esperar a que lo desarrolle.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090418082522&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=F1%20Red%20Bull%20Vettel%20Alonso%20Webber y http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090419081610&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Sebastian%20Vettel )
La decision de Senna
Después de probar con Mercedes en el DTM y correr en la Serie Le Mans, el brasileño decidió que lo mejor para seguir buscando la F1 era la segunda por lo que les dijo que no a los alemanes para concentrarse de lleno a los prototipos y mantenerse activo para volver a buscar, en 2010, un asiento en la máxima categoría….
Dennis dice adiós
Después de todo el escándalo generado por las falsas declaraciones ante los comisarios de Australia, el jefe Ron decidió renunciar a sus labores en McLaren relacionado con la F1 para dedicarse a los coches de calle de la marca. Suena un poco raro, sin embargo, desde su puesto en Woking la tentación para regresar podía ser mucha así que lo mejor pudo ser la separación. En lo personal creo que es lo mejor para el equipo y que una nueva era empiece realmente sin tener a alguien en Inglaterra que pueda cuestionar tus decisiones y esté dentro del mismo organigrama que el Director de Equipo de F1.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090416181627&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT )
No hay quien pare al Lowe’s Fernandez Racing
Tres de tres y otro podio en la general hacen que la pareja de Adrián y el Chapu vayan en caballo de hacienda este año en la P2 de la ALMS y podrían coronarse, de seguir así, invictos y con alguna victoria general y no sólo de clase. En verdad que es un gusto ver a dos mexicanos triunfar (es mejor ser el primero de tres que el tercero de tres ¿no?) y podríamos que ante semejante éxito alguna incursión en las míticas 24 horas de Le Mans podría ser apoyada por los japoneses de Acura, claro que soñar no cuesta nada. En verdad que están regresando a los grandes niveles que les conocemos a estos volantes aztecas y esperemos seguir hablando de éxitos el resto del año.
(http://sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090418231925&idSerial=AMLEMA&idSeccion=USA&ClaveNoticia=Fernández%20Adrián%20Chapulín%20Long%20Beach%20ALMS%20triunfo )
IRL con el regreso de Castroneves
En las calles de Long Beach se celebró la segunda carrera de la IRL de este 2009 con la atracción principal del regreso de Helio Castroneves después de haber sido aclarado su futuro en una corte de Miami. El brasileño pasó a segundo término por la pelea que mantuvieron el escocés Franchitti y el australiano Power hasta la última curva y en la que resultó victorioso el europeo para tomar el liderato en el campeonato estadounidense. Esto es el regreso de un piloto que tuvo una mala experiencia en NASCAR (como cierto Fittipaldi) y fue rescatado por Ganassi para la IRL donde comienza a brindar frutos la relación. En una típica carrera callejera, los rebases fueron difíciles y tuvieron que enfocarse a las estrategias de paradas en fosos para poder lograr avanzar, precisamente así fue como obtuvo el liderato que después no soltó el escocés. Poco a poco resurgen los famosos open wheel en el país vecino del norte, mezclando muy bien los óvalos y circuitos, permanentes y callejeros.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090418202617&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=IndyCar%20Long%20Beach%20Power y http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090419173248&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Dario%20Franchitti )
Se acuerda como ganar II
Y si la semana antepasada fue Jeff Gordon, ésta fue su compañero de Hendrick, Mark Martin, quien logró su primera victoria desde 2005. Phoenix fue el escenario en el que el veterano piloto de autos stock dominó para llevarse la de cuadros y mostrar el regreso de Hendrick (en temporada regular por decirlo de alguna manera) después de un no tan victorioso año pasado (reitero, en carreras antes de la Chase). El que estuvo a punto de obtener su primera victoria como dueño fue Tony Stewart, pero no fue suficiente su esfuerzo aunque ha andado merodeando con buenos resultados y no sería de extrañarse que pronto regrese a la senda del triunfo. Una carrera típica de NASCAR, pero que no deja de ser interesante como siempre.
(http://sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090418225204&idSerial=NASCAR&idSeccion=USA&ClaveNoticia=Mark%20Martin )
Quiniela
De plano esto de pronosticar no es lo mío y estoy pensando en dejarlo, en verdad (ja, ja, ja, pero como sólo lo hago por diversión no me importa tener el peor récord de la historia). Para Bahrein voy con: 1) Button; 2) Trulli; 3) Vettel; 4) Massa; 5) Barrichello; 6) Hamilton; 7) Alonso; 8) Glock; PP) Button; VR) Vettel
La semana que viene en la semana que fue…
Newey rediseña el Red Bull y usa todas las lagunas del reglamento para hacer un super auto deseando a Alonso queriendo correr para Renault…pero no para quienes diseñaron el chasis que trae
© CAJR/2009
miércoles, 15 de abril de 2009
La decisión de los difusores
Esta semana cambiamos la fecha de entrega debido a la importancia que tenía la decisión de los difusores (y para hacer la quiniela basados en la misma jajaja) y vaya que valió la pena esperar.
La FIA demostró que no existe nada como la publicidad y dejó de lado sus propias reglas por la atención que está recibiendo la máxima categoría. Una gran historia de Cenicienta (como los Cardenales de Arizona en la NFL el último año).
México logró sus primeros puntos a falta de un par de fechas en lo que ha sido una demostración fatal en la A1GP. Algo de esperanza (aunque aún me pregunto de que sirven los buenos resultados a esta altura) para la fecha local, pero nada para pensar en grandes cosas a diferencia de la serie nacional de mayor envergadura y que crece día a día (ejemplo es la inversión en autódromos) donde al menos mantenemos el automovilismo en un gran nivel.
La batalla de los difusores
Era irresistible referirnos al mejor nombre que la prensa encontró para esta controversia entre BGP, Toyota, Williams y el resto de la F1. Cuestionable que todos los cambios aerodinámicos adoptados sean para lograr un mayor agarre mecánico y la modificación que logra uno de tipo aerodinámico lo permiten. Raro. Sin embargo, me parece que la atención que el equipo Cenicienta ha logrado es más que suficiente (no dudaría un próximo patrocinio de mayor envergadura) para pensar que es más importante aumentar los ratings que seguir las reglas y propósitos de las mismas para mejorar el deporte. En fin, es una decisión polémica pero que mantiene la historia con vida y demuestra, de cara a años futuros, que no se necesita un presupuesto excesivo para ganar (mmm y por ahí está la idea del tope presupuestal optativo para el año que entra…).
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090415093521&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=FIA%20difusores%20F1 )
Nascar México
Interesante la carrera en Aguascalientes para iniciar la temporada 2009 de la Nascar Corona Series que terminó con el triunfo de Quiroga, donde pudimos ver lo que hacen los gringos casi todo el año, pero en suelo mexicano. Carrera como siempre de las que nos ofrece Nascar pero no por ello dejó de ser entretenida aunque sacan mucho la bandera amarilla. Desgraciadamente el local tuvo que abandonar cuando iba entre los primeros pero en general fue un buen inicio para el máximo campeonato en suelo nacional.
(http://sportcar.com/09/MEX/_Noticia.asp?Clave=090412172615&idSerial=SELCAS&idSeccion=MEX )
Aguascalientes tiene un autódromo de nivel mundial…¿para correr 2 veces al año?
Y no es que no apoye la inversión en este deporte pero desgraciadamente es una que sólo sirve a una categoría (dos contando los ministocks) y un par de veces al año. Es un poco como lo que hacen al este de la capital al sólo buscar las carreras internacionales en un autódromo de esa zona. Las instalaciones están espectaculares, un gran reconocimiento por ello, la pista excelente y ver a los autos correr alrededor fue bastante entretenido, sin embargo, sigue siendo para dos eventos al año lo cual es un desperdicio desde mi punto de vista.
Stoner se lleva la primera de MotoGP
Después de que se cancelará la carrera el domingo fue el lunes la fecha para correr el GP de Bahrain y Stoner siguió con el dominio en el trazado árabe llegando así a tres victorias en el país del medio oriente. Rossi aceptó que prefirió mantener el segundo (sabía decisión, aún hay muchos kilómetros por recorrer) y Fiat mostró su poderío con tres lugares dentro de los primeros cuatro. Esperemos que el campeonato se mantenga igual de parejo y, la verdad, que Rossi siga dando el espectáculo que siempre da sobre ruedas (sin importar el número).
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090413184315&idSerial=MOTOGP&idSeccion=INT&ClaveNoticia= )
A1GP y los primeros puntos del año
Justo antes de que termine el campeonato Salvador Durán logró sacar un cuarto lugar para obtener los primeros puntos del equipo mexicano en el año. Para ello tuvo que esperar a que muchos otros pilotos se retiraran de la carrera y avanzar lugares poco a poco pero aguantando y llegando a liderar. La verdad hasta ahorita ha sido la única actuación más o menos recordable del año y ya nada más es cuestión de aprenderle al coche de cara a la siguiente temporada porque en esta ya no hay nada que pelear desde hace unas cuantas fechas. Esperemos que al menos en México tengan un buen papel y no vaya a ser igual que todo el año aunque las costumbres son difíciles de revertir a veces. De verdad que parecen al equipo de Sven.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090413105121&idSerial=A1GP09&idSeccion=INT&ClaveNoticia=A1GPPortugalJani )
Quiniela
Una vez tomada la decisión de la FIA y sin mucho que presumir me iré por la “segura”. 1) Trulli; 2) Button; 3) Kubica; 4) Massa; 5) Barrichello; 6) Glock; 7) Rosberg; 8) Hamilton; PP) Button; VR) Rosberg
La semana que viene en la semana que fue…
La FIA autoriza el triple decker presentado por Ferrari (es broma por si no lo habían notado)…
© CAJR/2009
La FIA demostró que no existe nada como la publicidad y dejó de lado sus propias reglas por la atención que está recibiendo la máxima categoría. Una gran historia de Cenicienta (como los Cardenales de Arizona en la NFL el último año).
México logró sus primeros puntos a falta de un par de fechas en lo que ha sido una demostración fatal en la A1GP. Algo de esperanza (aunque aún me pregunto de que sirven los buenos resultados a esta altura) para la fecha local, pero nada para pensar en grandes cosas a diferencia de la serie nacional de mayor envergadura y que crece día a día (ejemplo es la inversión en autódromos) donde al menos mantenemos el automovilismo en un gran nivel.
La batalla de los difusores
Era irresistible referirnos al mejor nombre que la prensa encontró para esta controversia entre BGP, Toyota, Williams y el resto de la F1. Cuestionable que todos los cambios aerodinámicos adoptados sean para lograr un mayor agarre mecánico y la modificación que logra uno de tipo aerodinámico lo permiten. Raro. Sin embargo, me parece que la atención que el equipo Cenicienta ha logrado es más que suficiente (no dudaría un próximo patrocinio de mayor envergadura) para pensar que es más importante aumentar los ratings que seguir las reglas y propósitos de las mismas para mejorar el deporte. En fin, es una decisión polémica pero que mantiene la historia con vida y demuestra, de cara a años futuros, que no se necesita un presupuesto excesivo para ganar (mmm y por ahí está la idea del tope presupuestal optativo para el año que entra…).
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090415093521&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=FIA%20difusores%20F1 )
Nascar México
Interesante la carrera en Aguascalientes para iniciar la temporada 2009 de la Nascar Corona Series que terminó con el triunfo de Quiroga, donde pudimos ver lo que hacen los gringos casi todo el año, pero en suelo mexicano. Carrera como siempre de las que nos ofrece Nascar pero no por ello dejó de ser entretenida aunque sacan mucho la bandera amarilla. Desgraciadamente el local tuvo que abandonar cuando iba entre los primeros pero en general fue un buen inicio para el máximo campeonato en suelo nacional.
(http://sportcar.com/09/MEX/_Noticia.asp?Clave=090412172615&idSerial=SELCAS&idSeccion=MEX )
Aguascalientes tiene un autódromo de nivel mundial…¿para correr 2 veces al año?
Y no es que no apoye la inversión en este deporte pero desgraciadamente es una que sólo sirve a una categoría (dos contando los ministocks) y un par de veces al año. Es un poco como lo que hacen al este de la capital al sólo buscar las carreras internacionales en un autódromo de esa zona. Las instalaciones están espectaculares, un gran reconocimiento por ello, la pista excelente y ver a los autos correr alrededor fue bastante entretenido, sin embargo, sigue siendo para dos eventos al año lo cual es un desperdicio desde mi punto de vista.
Stoner se lleva la primera de MotoGP
Después de que se cancelará la carrera el domingo fue el lunes la fecha para correr el GP de Bahrain y Stoner siguió con el dominio en el trazado árabe llegando así a tres victorias en el país del medio oriente. Rossi aceptó que prefirió mantener el segundo (sabía decisión, aún hay muchos kilómetros por recorrer) y Fiat mostró su poderío con tres lugares dentro de los primeros cuatro. Esperemos que el campeonato se mantenga igual de parejo y, la verdad, que Rossi siga dando el espectáculo que siempre da sobre ruedas (sin importar el número).
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090413184315&idSerial=MOTOGP&idSeccion=INT&ClaveNoticia= )
A1GP y los primeros puntos del año
Justo antes de que termine el campeonato Salvador Durán logró sacar un cuarto lugar para obtener los primeros puntos del equipo mexicano en el año. Para ello tuvo que esperar a que muchos otros pilotos se retiraran de la carrera y avanzar lugares poco a poco pero aguantando y llegando a liderar. La verdad hasta ahorita ha sido la única actuación más o menos recordable del año y ya nada más es cuestión de aprenderle al coche de cara a la siguiente temporada porque en esta ya no hay nada que pelear desde hace unas cuantas fechas. Esperemos que al menos en México tengan un buen papel y no vaya a ser igual que todo el año aunque las costumbres son difíciles de revertir a veces. De verdad que parecen al equipo de Sven.
(http://sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090413105121&idSerial=A1GP09&idSeccion=INT&ClaveNoticia=A1GPPortugalJani )
Quiniela
Una vez tomada la decisión de la FIA y sin mucho que presumir me iré por la “segura”. 1) Trulli; 2) Button; 3) Kubica; 4) Massa; 5) Barrichello; 6) Glock; 7) Rosberg; 8) Hamilton; PP) Button; VR) Rosberg
La semana que viene en la semana que fue…
La FIA autoriza el triple decker presentado por Ferrari (es broma por si no lo habían notado)…
© CAJR/2009
domingo, 5 de abril de 2009
Dobletes por todos lados
Este fin de semana podemos decir se caracterizó por los dobletes, comenzando con el de Adrián y el Chapu para ganar las segunda carrera del año en la ALMS en igual número de eventos, pasando por el de Button y BGP en Malasia para realizar la misma proeza, claro aunque la lluvia ayudó pues quien sabe como hubiera terminado el GP malayo, y terminando con Loeb que si bien es su cuarta victoria en el año, podemos decir que es su segundo doblete consecutivo. Todos dominaron en sus respectivas categorías, quizá Button el que menos este fin pero debido a la lluvia, y lograron alzarse con la victoria al final del día (o días, en el caso del pentacampeón de rallies).
Actividad también por todos lados ya que tuvimos, además de la F1, WRC y ALMS ya mencionadas, GP2 (corrió Checo), NASCAR, Le Mans Series e IRL por lo que autos a todas horas este fin de semana lo cual nos recuerda que el año ya está bien entrado en el calendario automovilístico y sólo nos queda relajarnos y disfrutarlo.
Sin más…
Un gran GP a pesar de ser recortado
¿Quién, después de la historia del GP malayo, pensó que no podría llover, y que, si así era, podría ser uno de esos aguaceros violentos que inundan la pista la vuelven inmanejable aunque tan sólo precipite durante algunos minutos? Me parece que nadie pues si alguna constante ha habido en Malasia es la eterna posibilidad de lluvia y las fuertes precipitaciones durante unos cuantos minutos que cambian el sentido de la carrera. Entonces, además de que Europa tuviera un horario más “accesible” hacerlo a las 5 de la tarde. A esa hora, si llovía, ya no daba tiempo de que saliera el sol otra vez y, por ende, correr, justo como sucedió. Sin ser un perito en la materia, la carrera debió ser alrededor de las 11 horas en Europa por lo que de haber sido programada para un par de horas antes, digamos a las 9 de la mañana, en Malasia hubieran sido las 3 p.m. dejando espacio para que el sol no se ocultara si pasaba lo que pasó y dejando terminar el evento de manera normal. No conozco las costumbres europeas pero cualquier aficionado se levantaría a las nueve de la mañana a ver el GP, e incluso un poco más temprano, así que no era muy difícil la decisión, a diferencia de Australia donde siendo a las 17 horas locales eran las 7 a.m. de Europa. En fin, el billete pudo más que la cabeza y el sacrificado fue el espectáculo al final del día.
En cuanto a lo deportivo, BGP sigue en otro planeta, y cerca de él está Toyota y Williams (aunque los ingleses aún no materializan en carrera su dominio de las prácticas), seguido por Red Bull. BMW como que si y como que no, aunque merodea y de Ferrari, Toro Rosso, McLaren, Renault y Force India mejor ni hablamos (los equipos que inician con ‘f’ son los únicos que no han sumado este año). La carrera sumamente divertida con todo el drama de la lluvia y desde errores, como el de las llantas de Raikkonen, hasta aciertos, como las llantas de Glock, no sabíamos que esperar durante todo el evento. La arrancada de Nico fue soberbia y la de Alonso estuvo cerca del mismo nivel, lástima que el asturiano no traía coche para pelear y estaba además muy pesado (además nos damos cuenta que el KERS le sirvió para mantenerlos a raya, no para separarse). Kovalainen sin duda puede ser nombrado como el piloto mejor pagado de la temporada si dividimos el salario entre los kilómetros recorridos este año y su compatriota no sólo demostró su colmillo al termino de la carrera (se bajo del auto y se fue a bañar para después aparecer con un helado en los fosos) pues se percató que no iban a reiniciar la carrera, y aunque lo hubieran hecho no estaba muy interesado en hacerlo pues la mala elección de llantas le costó un buen lugar. En fin, una carrera que los BGP estuvieron a punto de perder con Glock, que traía intermedias y le estaba recortando muchos segundos por vuelta a Button, y la estrategia de Heidfeld, que salió pesado y así avanzó, lento pero seguro, hasta el segundo puesto.
Pienso que la diferencia de los BGP es enorme, basta ver como pasando a Alonso, Button logró alcanzar sin problemas a Trulli y luego se despegó de él y Nico como si trajera ‘nitro’ en el auto. Me parece inverosímil que un piloto, y equipo si tomamos en cuenta a BGP como lo mismo que Honda, hayan obtenido más victorias en este año que las que llevan en casi una década dentro de la máxima categoría. Digan lo que digan, me parece que algo no anda bien ahí.
En fin, una carrera para ser recordada y esperemos el año que entra no pongan la carrera a esa hora otra vez pues para ver un espectáculo a medias la gente no paga tanto (nada más vean lo del GP estadounidense y las llantas Michelin).
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090404072902&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Jenson%20Button%20Brawn%20GP%20Malasia y http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090405060152&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=GanaButtonCarreraSuspendidaporAguacero)
La primera vez
Y es que podría suceder que, de eliminar a los BGP la primera vez de Heidfeld y de Toyota no sea tan festejada (a menos que hicieran en China lo que sucedió en Brasil con la primera victoria de Fisichella) dando paso a una alegría posterior al evento y sin el mismo sabor que si hubieran esclarecido todo desde un principio. Ahora, que si también descalifican a Toyota el ganador de la primera carrera hubiera sido…(no Lewis, ver más abajo) el asturiano Alonso que terminó quinto down under y el podio lo hubiera compartido con Nico y, nada más y nada menos que ¡Buemi en su debut! Y si también descalifican a Williams resulta que Buemi sería segundo y el otro Toro Rosso, Bourdais, tercero, dándole así un doble podio a los italianos en Australia. Curiosidades que podrían suceder cuando la FIA decida sobre la apelación de los difusores pero la verdad es que no pienso den marcha atrás a la decisión de los comentarios y todo esto se quede en una mera posibilidad.
Destrozando historia
La A1GP cerrará la temporada en la Ciudad de México pero para hacerlo fue el Autódromo Hermanos Rodríguez quien sufrió las consecuencias. Es un crimen, simplemente no deberían autorizarlo. Si el diseño propuesto con dos chicanas estaba feo, el que fue presentado es aún peor. Desgraciadamente la peraltada se ha vuelto el foro por excelencia para los conciertos en la ciudad y un escape, o rediseño de verdad, no entra en planes y el puente que lleva al Palacio no ayuda mucho para ello. Esperemos que pronto decidan invertir un poco en rescatar uno de los íconos del automovilismo mexicano y evitar penosos trazados para los eventos que ahí se celebren.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090331102402&idSerial=A1GP09&idSeccion=INT&ClaveNoticia=A1GP%20México%20Hermanos%20Rodríguez)
La A1GP cierra en México
Es oficial. Después de perder la fecha y no haber mucha esperanza de reprogramarla, la A1GP confirmó el regreso a suelo azteca para terminar su campeonato siendo así el segundo evento de autos “mayor” del año en nuestro territorio y probablemente el penúltimo (siendo el aniversario del autódromo el otro) pues no tenemos el gusto de ver muchas series en vivo por acá. En fin, a ver si en casa el equipo mexicano puede medio olvidar el fatídico año que ha tenido a bordo de los nuevos Ferrari. Por otra parte, celebremos que no se pudieron salir con la suya algunos promotores que sólo quieren correr en su circuito, aunque no sea la gran maravilla y ni de cerca el mejor del país. Es un circuito de segunda, velocidad, pues los autos rápidos nunca pasan de ella.
Vuelven a triunfar
Adrián y el Chapulín siguen en gran forma y obtuvieron el segundo lugar general en la segunda fecha de la ALMS, y primer lugar de su categoría, por lo que podemos decir oficialmente que han regresado al nivel que nos tenían acostumbrados. Casi se llevan la victoria general –poco más de medio minuto en el circuito callejero en el San Petersburgo gringo- con una excepcional muestra de manejo de ambos pilotos. Sigo insistiendo que deberían hacer una sola categoría de prototipos- esta semana corrieron tres en cada una- y facilitar el cambio de los coches de una a otra para tener más pilotos peleando por el campeonato y no sólo unos cuantos por cada uno de los dos que hay, lo cual desluce el logro aunque sea importante el mismo. En fin, de todos modos el Fernández Racing ha demostrado hambre y capacidad en las dos primeras fechas y algo de suerte con lo que una buena temporada podría avecinarse para los mexicanos.
(http://www.sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090404164538&idSerial=AMLEMA&idSeccion=USA&ClaveNoticia=ALMFernándezSanPetersburgo)
Checo Pérez en Malasia
En la carrera corta de la GP2 asiática, que este fin de semana acompañó a la F1, el mexicano logró el último punto tras un rebase en la última curva al japonés Kobayashi siendo lo mejor de su fin de semana. En la primera, y principal, el volante azteca no pudo terminar porque el radiador presentó problemas, y en la calificación tampoco le fue muy bien. Tuvo que ser en su última oportunidad, literal la última curva, y remontando desde el lugar 22 para lograr un punto que en poco ayuda para su causa pero que mucho valor demostrativo tiene de su gran manejo y capacidad.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090403225046&idSerial=GPDOSS&idSeccion=INT&ClaveNoticia=GP2AsiaMalasiaPérezD’AmbrosioSepang y http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090404132115&idSerial=GPDOSS&idSeccion=INT&ClaveNoticia=GP2AsiaSergioDiegoNunesPiquetMalasia )
El Rally portugués
Loeb como siempre, Petter impresionante con tecnología inferior, Gronholm bien hasta su accidente cuando iba en cuarto, es una fecha más del WRC, ahora en Portugal, donde el francés tardó en tomar la punta y fue hasta el segundo día en que lo logró (después del accidente de Latvala que iba liderando y, de milagro, no le pasó nada) y no la volvió a soltar. Como dijimos a principio del año, esto es ya una especie de Ferrari-Schumacher en F1 a principios de la década donde nadie les ponía un alto, sin embargo; pienso que a diferencia de aquella época, la competencia es menor para el francés, sin demeritar su gran manejo, pues, entre otras cosas, dos grandes no pueden correr porque no hay coches a ese nivel y quizá así sería otra cosa. A pesar de todo Loeb es un fuera de serie y sin duda uno de los mejores de todos los tiempos, aunque estadísticamente es el mejor, y el dominio que ha tenido no tiene, y me atrevo a decir que no lo tendrá, precedente alguno. Sorpresa grata fue la de Gronholm que iba en cuarto, detrás sólo de los oficiales, hasta que chocó y tuvo que abandonar heredándole su puesto al noruego Petter Solberg quien ya está cuarto en el campeonato a pesar de tener una fecha menos y, en un descuido, podría ir tras Dani Sordo con todo y su ventaja tecnológica.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090405094217&idSerial=WRALLY&idSeccion=INT&ClaveNoticia=SebastienLoeb)
Inicia hostilidades IRL
Con el GP en San Petersburgo (Florida, no Rusia), la categoría sobreviviente del open wheel racing en EUA comenzó su temporada 2009. Con una parrilla de 22 autos (esperemos que aumente para el resto de la temporada y no sólo para las 500 millas de Indy) la categoría sigue creciendo –claro, la mantiene el magnate Tony George- y algún día podría alcanzar el esplendor que logró como CART. Pasando a lo deportivo, la IRL cambió su sistema de calificación y se lo copió a la F1, y el que se llevó la PP fue el joven Graham Rahal sobre el experimentado Justin Wilson convirtiéndose así en el piloto más joven en lograrlo. Ya para la carrera el dominio estuvo por parte del inglés que tomó rápidamente la punta y se veía fuerte para ganar (hubiera sido la primera de Dale Coyne en más de 20 años), pero después de varios accidentes y banderas amarillas fue Ryan Briscoe en el Penske quien lo adelantó y se quedó con la de cuadros, mientras que Ryan Hunter-Reay también pasó a Wilson para obtener el segundo lugar. Una carrera muy gringa con un buen espectáculo para los aficionados. En verdad se extrañó a Helio pero sus problemas legales deben ser resueltos antes de pensar en correr.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090404143404&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Rahal%20IndyCar%20St.%20Petersburg%20Viso y )
Olvida el Alzheimer
No, no fue el (viejo) veterano Martin sino el cuatro veces campeón Jeff Gordon quien parece haber recordado que hacer para ganar en la serie principal de la NASCAR. Fue en Texas, lugar donde nunca había ganado y había obtenido sus peores resultados, donde después de 47 eventos logró regresar a la senda del triunfo. Otro que tuvo un buen día fue el colombiano Montoya que desde su salida de la F1 sus mejores resultados han sido en las 24 horas de Daytona y no parece que vayan a mejorar. El piloto del auto número 24 sigue con su dominio y sigue cómodamente aventajando la clasificación de pilotos, pero no hay que olvidar que al final del día los que pasan al chase son quienes pelean el título y ahí es su coequipero, Jimmie Johnson, quien es el rey. Aún queda mucho por correr así que no adelantemos, nada pero es bueno ver que un gran piloto regrese a la senda del triunfo.
(http://www.sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090405174626&idSerial=NASCAR&idSeccion=USA&ClaveNoticia=JeffGordonvolvióaltriunfoenTexas)
Continúan los preparativos para Le Mans
Con el inicio de las actividades en la categoría máxima de resistencia, la Le Mans Series, en el circuito de Montmeló en España continúan los preparativos para la carrera de resistencia más famosa del mundo, las 24 horas de Le Mans. La PP fue para Danny Watts a bordó del nuevo Ginetta-Zytek y seguido por el Lola-Aston Martin de Darren Turner. Después estuvieron quienes pelearon por la victoria, el Aston Martin de Stefan Mucke y compañía adelante del Pescarolo de Christopher Tinseau y Jean-Christophe Boullion. El brasileño Bruno Senna participó y logró terminar en el podio en su debut dentro de la categoría. Interesante el resultado, pero ya veremos qué pasa cuando tengan enfrente a los Audi y Peugeot que han dominado el evento francés en los últimos años.
La controversia de Hamilton y Trulli
Después del rebase en bandera amarilla del italiano al inglés, fue penalizado con 25 segundo (por no pasar por los fosos como penalización) y perdió el podio. Sin embargo, después de investigar más a fondo, los comisarios le regresaron el tercer lugar y descalificaron al piloto de Mclaren por mentir en su declaración después de la carrera. El problema vino cuando revisaron la comunicación del inglés con su equipo durante el incidente para saber que habían comentado al respecto y descubrieron que el volante fue quien pidió asesoría para hacer lo correcto y el equipo lo instruyo a dejar pasar al de Toyota y, después, a omitir información frente a los comisarios. Esto pegó duro a la reputación de Lewis y ahora resulta que hasta pensó en retirarse de la F1 (mmm, dejar un empleo donde te pagan una millonada para irte a uno peor –no hay mejor categoría que la F1 aceptémoslo– no me parece lógico) pero no pasó de ahí. De todos modos un problema puede surgir con los nuevos mandos de la escudería y, ya que no está papi Ron, hasta cambiar de aires y colores. La verdad yo creo en aquel dicho que dice “ganar lo soluciona todo” y pronto los de Woking andarán de buenas cuando sean otra vez competitivos.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090329091925&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT, http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090403013523&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT y http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090403024017&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT)
¿Otra trampa de BGP?
El diario (sensacionalista) español, Marca, sacó una noticia en la que anunciaba ¿otra? Ilegalidad por parte del equipo debutante en la máxima categoría. Resulta que, supuestamente, usan un escape similar al que le fue prohibido a Ferrari por salir de la carrocería y ser contrarios al reglamento. Sin embargo, la información parece muy dudosa pues nadie protestó dicha especificación y las fotos parece que fueron retocadas por lo que no parece confiable. En fin, no creo que prospere este intento del diario –quien sabe cual sea el fin- pero interesante lo que dicen en caso de ser comprobado.
(http://www.marca.com/2009/04/05/motor/formula1/1238912472.html)
La semana que viene en la semana que fue…
Es semana santa y hay poca actividad así que mejor descansemos y preparémonos para la decisión de la FIA acerca de los difusores.
© CAJR/2009
Actividad también por todos lados ya que tuvimos, además de la F1, WRC y ALMS ya mencionadas, GP2 (corrió Checo), NASCAR, Le Mans Series e IRL por lo que autos a todas horas este fin de semana lo cual nos recuerda que el año ya está bien entrado en el calendario automovilístico y sólo nos queda relajarnos y disfrutarlo.
Sin más…
Un gran GP a pesar de ser recortado
¿Quién, después de la historia del GP malayo, pensó que no podría llover, y que, si así era, podría ser uno de esos aguaceros violentos que inundan la pista la vuelven inmanejable aunque tan sólo precipite durante algunos minutos? Me parece que nadie pues si alguna constante ha habido en Malasia es la eterna posibilidad de lluvia y las fuertes precipitaciones durante unos cuantos minutos que cambian el sentido de la carrera. Entonces, además de que Europa tuviera un horario más “accesible” hacerlo a las 5 de la tarde. A esa hora, si llovía, ya no daba tiempo de que saliera el sol otra vez y, por ende, correr, justo como sucedió. Sin ser un perito en la materia, la carrera debió ser alrededor de las 11 horas en Europa por lo que de haber sido programada para un par de horas antes, digamos a las 9 de la mañana, en Malasia hubieran sido las 3 p.m. dejando espacio para que el sol no se ocultara si pasaba lo que pasó y dejando terminar el evento de manera normal. No conozco las costumbres europeas pero cualquier aficionado se levantaría a las nueve de la mañana a ver el GP, e incluso un poco más temprano, así que no era muy difícil la decisión, a diferencia de Australia donde siendo a las 17 horas locales eran las 7 a.m. de Europa. En fin, el billete pudo más que la cabeza y el sacrificado fue el espectáculo al final del día.
En cuanto a lo deportivo, BGP sigue en otro planeta, y cerca de él está Toyota y Williams (aunque los ingleses aún no materializan en carrera su dominio de las prácticas), seguido por Red Bull. BMW como que si y como que no, aunque merodea y de Ferrari, Toro Rosso, McLaren, Renault y Force India mejor ni hablamos (los equipos que inician con ‘f’ son los únicos que no han sumado este año). La carrera sumamente divertida con todo el drama de la lluvia y desde errores, como el de las llantas de Raikkonen, hasta aciertos, como las llantas de Glock, no sabíamos que esperar durante todo el evento. La arrancada de Nico fue soberbia y la de Alonso estuvo cerca del mismo nivel, lástima que el asturiano no traía coche para pelear y estaba además muy pesado (además nos damos cuenta que el KERS le sirvió para mantenerlos a raya, no para separarse). Kovalainen sin duda puede ser nombrado como el piloto mejor pagado de la temporada si dividimos el salario entre los kilómetros recorridos este año y su compatriota no sólo demostró su colmillo al termino de la carrera (se bajo del auto y se fue a bañar para después aparecer con un helado en los fosos) pues se percató que no iban a reiniciar la carrera, y aunque lo hubieran hecho no estaba muy interesado en hacerlo pues la mala elección de llantas le costó un buen lugar. En fin, una carrera que los BGP estuvieron a punto de perder con Glock, que traía intermedias y le estaba recortando muchos segundos por vuelta a Button, y la estrategia de Heidfeld, que salió pesado y así avanzó, lento pero seguro, hasta el segundo puesto.
Pienso que la diferencia de los BGP es enorme, basta ver como pasando a Alonso, Button logró alcanzar sin problemas a Trulli y luego se despegó de él y Nico como si trajera ‘nitro’ en el auto. Me parece inverosímil que un piloto, y equipo si tomamos en cuenta a BGP como lo mismo que Honda, hayan obtenido más victorias en este año que las que llevan en casi una década dentro de la máxima categoría. Digan lo que digan, me parece que algo no anda bien ahí.
En fin, una carrera para ser recordada y esperemos el año que entra no pongan la carrera a esa hora otra vez pues para ver un espectáculo a medias la gente no paga tanto (nada más vean lo del GP estadounidense y las llantas Michelin).
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090404072902&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Jenson%20Button%20Brawn%20GP%20Malasia y http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090405060152&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT&ClaveNoticia=GanaButtonCarreraSuspendidaporAguacero)
La primera vez
Y es que podría suceder que, de eliminar a los BGP la primera vez de Heidfeld y de Toyota no sea tan festejada (a menos que hicieran en China lo que sucedió en Brasil con la primera victoria de Fisichella) dando paso a una alegría posterior al evento y sin el mismo sabor que si hubieran esclarecido todo desde un principio. Ahora, que si también descalifican a Toyota el ganador de la primera carrera hubiera sido…(no Lewis, ver más abajo) el asturiano Alonso que terminó quinto down under y el podio lo hubiera compartido con Nico y, nada más y nada menos que ¡Buemi en su debut! Y si también descalifican a Williams resulta que Buemi sería segundo y el otro Toro Rosso, Bourdais, tercero, dándole así un doble podio a los italianos en Australia. Curiosidades que podrían suceder cuando la FIA decida sobre la apelación de los difusores pero la verdad es que no pienso den marcha atrás a la decisión de los comentarios y todo esto se quede en una mera posibilidad.
Destrozando historia
La A1GP cerrará la temporada en la Ciudad de México pero para hacerlo fue el Autódromo Hermanos Rodríguez quien sufrió las consecuencias. Es un crimen, simplemente no deberían autorizarlo. Si el diseño propuesto con dos chicanas estaba feo, el que fue presentado es aún peor. Desgraciadamente la peraltada se ha vuelto el foro por excelencia para los conciertos en la ciudad y un escape, o rediseño de verdad, no entra en planes y el puente que lleva al Palacio no ayuda mucho para ello. Esperemos que pronto decidan invertir un poco en rescatar uno de los íconos del automovilismo mexicano y evitar penosos trazados para los eventos que ahí se celebren.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090331102402&idSerial=A1GP09&idSeccion=INT&ClaveNoticia=A1GP%20México%20Hermanos%20Rodríguez)
La A1GP cierra en México
Es oficial. Después de perder la fecha y no haber mucha esperanza de reprogramarla, la A1GP confirmó el regreso a suelo azteca para terminar su campeonato siendo así el segundo evento de autos “mayor” del año en nuestro territorio y probablemente el penúltimo (siendo el aniversario del autódromo el otro) pues no tenemos el gusto de ver muchas series en vivo por acá. En fin, a ver si en casa el equipo mexicano puede medio olvidar el fatídico año que ha tenido a bordo de los nuevos Ferrari. Por otra parte, celebremos que no se pudieron salir con la suya algunos promotores que sólo quieren correr en su circuito, aunque no sea la gran maravilla y ni de cerca el mejor del país. Es un circuito de segunda, velocidad, pues los autos rápidos nunca pasan de ella.
Vuelven a triunfar
Adrián y el Chapulín siguen en gran forma y obtuvieron el segundo lugar general en la segunda fecha de la ALMS, y primer lugar de su categoría, por lo que podemos decir oficialmente que han regresado al nivel que nos tenían acostumbrados. Casi se llevan la victoria general –poco más de medio minuto en el circuito callejero en el San Petersburgo gringo- con una excepcional muestra de manejo de ambos pilotos. Sigo insistiendo que deberían hacer una sola categoría de prototipos- esta semana corrieron tres en cada una- y facilitar el cambio de los coches de una a otra para tener más pilotos peleando por el campeonato y no sólo unos cuantos por cada uno de los dos que hay, lo cual desluce el logro aunque sea importante el mismo. En fin, de todos modos el Fernández Racing ha demostrado hambre y capacidad en las dos primeras fechas y algo de suerte con lo que una buena temporada podría avecinarse para los mexicanos.
(http://www.sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090404164538&idSerial=AMLEMA&idSeccion=USA&ClaveNoticia=ALMFernándezSanPetersburgo)
Checo Pérez en Malasia
En la carrera corta de la GP2 asiática, que este fin de semana acompañó a la F1, el mexicano logró el último punto tras un rebase en la última curva al japonés Kobayashi siendo lo mejor de su fin de semana. En la primera, y principal, el volante azteca no pudo terminar porque el radiador presentó problemas, y en la calificación tampoco le fue muy bien. Tuvo que ser en su última oportunidad, literal la última curva, y remontando desde el lugar 22 para lograr un punto que en poco ayuda para su causa pero que mucho valor demostrativo tiene de su gran manejo y capacidad.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090403225046&idSerial=GPDOSS&idSeccion=INT&ClaveNoticia=GP2AsiaMalasiaPérezD’AmbrosioSepang y http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090404132115&idSerial=GPDOSS&idSeccion=INT&ClaveNoticia=GP2AsiaSergioDiegoNunesPiquetMalasia )
El Rally portugués
Loeb como siempre, Petter impresionante con tecnología inferior, Gronholm bien hasta su accidente cuando iba en cuarto, es una fecha más del WRC, ahora en Portugal, donde el francés tardó en tomar la punta y fue hasta el segundo día en que lo logró (después del accidente de Latvala que iba liderando y, de milagro, no le pasó nada) y no la volvió a soltar. Como dijimos a principio del año, esto es ya una especie de Ferrari-Schumacher en F1 a principios de la década donde nadie les ponía un alto, sin embargo; pienso que a diferencia de aquella época, la competencia es menor para el francés, sin demeritar su gran manejo, pues, entre otras cosas, dos grandes no pueden correr porque no hay coches a ese nivel y quizá así sería otra cosa. A pesar de todo Loeb es un fuera de serie y sin duda uno de los mejores de todos los tiempos, aunque estadísticamente es el mejor, y el dominio que ha tenido no tiene, y me atrevo a decir que no lo tendrá, precedente alguno. Sorpresa grata fue la de Gronholm que iba en cuarto, detrás sólo de los oficiales, hasta que chocó y tuvo que abandonar heredándole su puesto al noruego Petter Solberg quien ya está cuarto en el campeonato a pesar de tener una fecha menos y, en un descuido, podría ir tras Dani Sordo con todo y su ventaja tecnológica.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090405094217&idSerial=WRALLY&idSeccion=INT&ClaveNoticia=SebastienLoeb)
Inicia hostilidades IRL
Con el GP en San Petersburgo (Florida, no Rusia), la categoría sobreviviente del open wheel racing en EUA comenzó su temporada 2009. Con una parrilla de 22 autos (esperemos que aumente para el resto de la temporada y no sólo para las 500 millas de Indy) la categoría sigue creciendo –claro, la mantiene el magnate Tony George- y algún día podría alcanzar el esplendor que logró como CART. Pasando a lo deportivo, la IRL cambió su sistema de calificación y se lo copió a la F1, y el que se llevó la PP fue el joven Graham Rahal sobre el experimentado Justin Wilson convirtiéndose así en el piloto más joven en lograrlo. Ya para la carrera el dominio estuvo por parte del inglés que tomó rápidamente la punta y se veía fuerte para ganar (hubiera sido la primera de Dale Coyne en más de 20 años), pero después de varios accidentes y banderas amarillas fue Ryan Briscoe en el Penske quien lo adelantó y se quedó con la de cuadros, mientras que Ryan Hunter-Reay también pasó a Wilson para obtener el segundo lugar. Una carrera muy gringa con un buen espectáculo para los aficionados. En verdad se extrañó a Helio pero sus problemas legales deben ser resueltos antes de pensar en correr.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090404143404&idSerial=IRLIRL&idSeccion=INT&ClaveNoticia=Rahal%20IndyCar%20St.%20Petersburg%20Viso y )
Olvida el Alzheimer
No, no fue el (viejo) veterano Martin sino el cuatro veces campeón Jeff Gordon quien parece haber recordado que hacer para ganar en la serie principal de la NASCAR. Fue en Texas, lugar donde nunca había ganado y había obtenido sus peores resultados, donde después de 47 eventos logró regresar a la senda del triunfo. Otro que tuvo un buen día fue el colombiano Montoya que desde su salida de la F1 sus mejores resultados han sido en las 24 horas de Daytona y no parece que vayan a mejorar. El piloto del auto número 24 sigue con su dominio y sigue cómodamente aventajando la clasificación de pilotos, pero no hay que olvidar que al final del día los que pasan al chase son quienes pelean el título y ahí es su coequipero, Jimmie Johnson, quien es el rey. Aún queda mucho por correr así que no adelantemos, nada pero es bueno ver que un gran piloto regrese a la senda del triunfo.
(http://www.sportcar.com/09/USA/_Noticia.asp?Clave=090405174626&idSerial=NASCAR&idSeccion=USA&ClaveNoticia=JeffGordonvolvióaltriunfoenTexas)
Continúan los preparativos para Le Mans
Con el inicio de las actividades en la categoría máxima de resistencia, la Le Mans Series, en el circuito de Montmeló en España continúan los preparativos para la carrera de resistencia más famosa del mundo, las 24 horas de Le Mans. La PP fue para Danny Watts a bordó del nuevo Ginetta-Zytek y seguido por el Lola-Aston Martin de Darren Turner. Después estuvieron quienes pelearon por la victoria, el Aston Martin de Stefan Mucke y compañía adelante del Pescarolo de Christopher Tinseau y Jean-Christophe Boullion. El brasileño Bruno Senna participó y logró terminar en el podio en su debut dentro de la categoría. Interesante el resultado, pero ya veremos qué pasa cuando tengan enfrente a los Audi y Peugeot que han dominado el evento francés en los últimos años.
La controversia de Hamilton y Trulli
Después del rebase en bandera amarilla del italiano al inglés, fue penalizado con 25 segundo (por no pasar por los fosos como penalización) y perdió el podio. Sin embargo, después de investigar más a fondo, los comisarios le regresaron el tercer lugar y descalificaron al piloto de Mclaren por mentir en su declaración después de la carrera. El problema vino cuando revisaron la comunicación del inglés con su equipo durante el incidente para saber que habían comentado al respecto y descubrieron que el volante fue quien pidió asesoría para hacer lo correcto y el equipo lo instruyo a dejar pasar al de Toyota y, después, a omitir información frente a los comisarios. Esto pegó duro a la reputación de Lewis y ahora resulta que hasta pensó en retirarse de la F1 (mmm, dejar un empleo donde te pagan una millonada para irte a uno peor –no hay mejor categoría que la F1 aceptémoslo– no me parece lógico) pero no pasó de ahí. De todos modos un problema puede surgir con los nuevos mandos de la escudería y, ya que no está papi Ron, hasta cambiar de aires y colores. La verdad yo creo en aquel dicho que dice “ganar lo soluciona todo” y pronto los de Woking andarán de buenas cuando sean otra vez competitivos.
(http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090329091925&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT, http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090403013523&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT y http://www.sportcar.com/09/INT/_Noticia.asp?Clave=090403024017&idSerial=F1F1F1&idSeccion=INT)
¿Otra trampa de BGP?
El diario (sensacionalista) español, Marca, sacó una noticia en la que anunciaba ¿otra? Ilegalidad por parte del equipo debutante en la máxima categoría. Resulta que, supuestamente, usan un escape similar al que le fue prohibido a Ferrari por salir de la carrocería y ser contrarios al reglamento. Sin embargo, la información parece muy dudosa pues nadie protestó dicha especificación y las fotos parece que fueron retocadas por lo que no parece confiable. En fin, no creo que prospere este intento del diario –quien sabe cual sea el fin- pero interesante lo que dicen en caso de ser comprobado.
(http://www.marca.com/2009/04/05/motor/formula1/1238912472.html)
La semana que viene en la semana que fue…
Es semana santa y hay poca actividad así que mejor descansemos y preparémonos para la decisión de la FIA acerca de los difusores.
© CAJR/2009
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