Desgraciadamente parece que el equipo mexicano de A1GP se parece más al tricolor de Sven (futbol por si hay algún despistado) que a la participación de otros nacionales como Memo y Esteban Gutiérrez. Como los cangrejos desde que inicio la categoría México ha venido de más a menos y pasando de un equipo que si no era el actor principal al menos si era de reparto (perdón pero aún está fresco lo de los Oscarés) pero ahora parece ser que su pelea es por obtener un punto (como si fuéramos Angola en Alemania 2006…ups, ellos obtuvieron su primer punto en un mundial frente al poderosísimo cabeza de grupo mexicano) más que luchar por victorias, poles y de pérdida podios.
En otras cuestiones de una semana en la que no hubo mucho, bueno, de Honda sí, Memo logró otro destacado reconomiento, ING confirmó su salida de la F1 para el año que entra, Petrobras para éste y ante la actuación de México en Kyalami tuvimos que ver NASCAR en Fontana (¡F1 regresa por favor!!!!).
Memo detrás de Massa como el mejor piloto latinoamericano
Y para terminar su año de fantasía, que esperemos repita o mejore en 2009, Memo Rojas fue nombrado el segundo mejor piloto latinoamericano detrás del F1 Massa según lo votado por la Asociación de Cronistas del Deporte Motor de América Latina. Dada la destacada actuación del brasileño era lógico que terminara por encima del mexicano pero el campeonato de la Grand Am y la victoria en Daytona le fueron suficientes al nuestro para ganarse el segundo puesto. Veremos que mexicano termina más arriba en la del 2009 con grandes posibilidades de buscar el primer sitio por parte de Memo si a los F1 no les va muy bien.
Adiós a Petrobras e ING
Siguiendo con los patrocinadores que han dejado la F1 por la crisis anunciaron esta semana que ING no renovaría con Renault para dejar la máxima categoría y los brasileños la abandonan tras la salida de Honda. Sin embargo, no hay que preocuparse pues siempre hay alguien interesado en poner unos billetes a la F1 o de plano se pueden poner mensajes ecológicos como alguna escudería le hizo durante los últimos años.
Los ratones verdes en Sudáfrica
Y no me refiero a la Selección de Futbol que aún no es segura su presencia en la justa mundial de la especialidad sino a los que nos representan en el mundial del automovilismo y que nada más no han hecho nada en la presente temporada, ya sea por mala suerte, preparación o de plano se les pegó el accionar futbolístico. En verdad que es increíble que después de unas temporadas decentes durante los primeros tres años de la categoría, en este 2008-2009 no hayan sido capaces de sumar ni un punto para estar en el fondo de la tabla de posiciones muy lejos del primer lugar ocupado por los franceses. Sudáfrica fue una confirmación de la pésima temporada donde ya sea porque el coche no da (como en la primera carrera) o porque la mala suerte llega (como en la segunda) pero el equipo no suma ni camina, y cuando camina no termina por alguna razón. Eso sí, con Chava al volante se ha notado una ligera mejoría y esperemos que su adaptación al monoplaza sea lo suficientemente veloz para que este año termine decorosamente en las citas portuguesa e inglesa para regresar más fuertes para el 2009-2010.
Honda y los rumores
Que si Richard Branson lo quiere comprar, que si lo deberían comprar los equipos de F1, que si ya está a punto de cerrarse la venta, que si Virgin sólo le entra si es más ecológica la categoría (Virgin es propiedad de Richard Branson), que si los directivos la comprarían, que si siguen buscando por un comprador serio, que si…… el caso es que nadie parecer querer a Honda para este año y la parrilla quedará como la tenemos al día de hoy. De cierta forma es difícil vender un equipo que no ha tenido éxito durante la mayor parte de su vida (y más tomando en cuenta lo que implica comprarlo) por lo que no veo cercano el desenlace de esta historia pero si muchos rumores más en la misma.
Sorpresa en California
No fue ni Kyle, ni Edwards, ningún Hendrick, sino que repitió Kennseth tras feroz batalla con Gordon en el óvalo californiano de Fontana (donde alguna vez corrió la extinta CART) para lograr su segunda victoria en la presente campaña y recordarnos que alguna vez fue campeón en la categoría (de hecho por eso se hizo la caza por el título). Como siempre la carrera tuvo sus momentos interesantes, pero no para verla completa, y al final fue cuando se hizo presente la emoción con el rebase a Gordon que nunca pudo recuperar el primer sitio. Una clásica carrera tipo NASCAR y veremos que sucede con los Hendrick que se supone dominarían con la llegada de Dale Jr. pero fuera de las últimas carreras y Jimmie Johnson no lo han hecho.
La próxima semana en La semana que fue…
Sólo corre NASCAR, dios mío, ya que sea abril!!!!! Al menos Force India presentará su coche para este año.
© CAJR/2009
domingo, 22 de febrero de 2009
domingo, 8 de febrero de 2009
De dulce, de chile y de manteca
Puesto que no hubo ‘noticiones’ (de aquellos por los que se detiene la imprenta) durante la semana pues no hubo un título más propio para la columna de esta semana que nos trae la presentación del nuevo corcel de Rossi, algunas noticias de GP2 (entre ellas el asiento que ocupará Checo), las lecciones de Vettel en un video, algunas cuestiones de automovilismo gringo y algunas del nacional donde las carreras parecen mudarse a Puebla (aún y cuando los chilangos tenemos el mejor circuito del país, le pese a quien le pese). En fin, una vez dicho esto pasemos a la semana que fue.
Modificaciones en Singapur
Los organizadores del GP en el país asiático han anunciado cambios al trazado callejero con el objetivo de crear mayores zonas de frenado (en la curva 1 y 14) para incentivar los rebases en carrera así como mejorar la entrada y salida de fosos para evitar que estén en la línea de carrera como algunos pilotos retroalimentaron después del evento del año pasado. Con esto podría ayudar a mejorar la carrera que el año pasado tuvo como protagonista al auto insignia después del choque de Nelsinho aunque pienso que lo mejor que podrían hacer es limitar el número de carreras callejeras (aceptémoslo, ni Mónaco ni Valencia ni Singapur estuvieron en el Top 5 de las mejores carreras del año).
Presentan la nueva Yamaha de la MotoGP
De manera similar a la empleado por Toyota en la F1 el equipo Fiat-Yamaha de la MotoGP develó su nueva máquina por medio de un video en internet (lo pueden ver aquí http://www.motogp.com/en/videos/2009/Fiat+Yamaha+unveils+the+new+2009+YZRM1) en el que aparecen corriendo Lorenzo contra Rossi (literal) y aprovecha la marca italiana para promocionar uno de sus últimos modelos. A diferencia de los de Colonia aquí si se ve físicamente la moto y se puede ver que ya está lista (sin photoshop ni nada) y pesar de lo que les adelantamos la semana pasada, la actuación de Rossi no supera a la de ninguno de los pilotos de Toyota (ni siquiera a Kobayashi) pero se ve que se divirtió mucho más corriendo con Jorge.
Senna no regresa a la GP2
El brasileño ha anunciado que no regresará a la GP2 y espera tener una oportunidad en la F1 (ya estaba en platicas con Honda para ser probador del equipo) sin embargo se ve muy difícil que alguien le vaya a otorgar un asiento pues son pocos…de hecho sólo queda el de Toro Rosso (y probablemente es de probador porque difícilmente le ganará a Bourdais o Sato), o lo que sea que pase con lo que era Honda, por lo que al parecer no es tan buena la decisión aunque claro, de quedarse en la GP2 está obligado a ganar después de su subcampeonato del año pasado y es más sencillo subir y no lograr mucho que quedarse y decepcionar.
USF1: proyecto de escudería gringa para 2010
Con la reducción de precios en motores y transmisiones para el año que entra, se ha facilitado la entrada de equipos privados a la máxima categoría por lo que dos viejos conocidos de la F1 comienzan a buscar consolidar un proyecto de escudería americana. Liderados por Ken Anderson y Peter Windsor, el equipo USF1 buscaría hacer todos los componentes en América y comprar motores y transmisiones de otros equipos, teniendo como base Carolina del Norte donde poseen un túnel de viento para hacer pruebas. Suena interesante y bienvenidos más autos a la parrilla de salida así que esperemos en que termina este proyecto (en una de esas suben a Marco Andretti porque no es que tengan muchos prospectos para una categoría como la F1).
De tin marín de do pingüe
¿Se acuerdan de la cantidad de opciones para armar su coche que los equipos tenían en las épocas de gloria de la CART? Pues los señores de la IRL están buscando regresar a ese estilo y que cada equipo forme su propio coche con diversos elementos similares por lo que ha comenzado a entablar pláticas con distintos fabricantes de motores (Honda, Audi, VW, Porsche y Fiat-nada más les faltó Seat al grupo Bávaro-) para que a partir de 2011 los equipos cuenten con diversas opciones en sus fuentes de poder, y de paso disminuir los costos mediante el libre mercado. Sin embargo, aún no se ha anunciado nada respecto de llantas o chasises por lo que seguirá así al menos un par de años más.
Mayfield será su propio jefe
Después de ser un piloto importante dentro de NASCAR, Mayfield perdió su trabajo en 2006 y ha tenido problemas encontrando un asiento tiempo completo por lo que decidió mejor buscar un socio y crear su propio equipo (como otros tantos lo han hecho vgr. Tony Stewart y Waltrip). Con el auto número 41 buscará calificar para las primeras carreras de la temporada y regresar a la forma que alguna vez tuvo en la máxima categoría norteamericana. Eso sí, tendrá que ser muy cuidadoso con esta decisión pues de no resultarle seguro terminará sentado viendo a los coches pasar (o en otras palabras: no tiene nada que perder en esta aventura como piloto-dueño).
Repite Bourdais
El galo logró obtener el segundo asiento de los italianos sobre el nipón Sato que tendrá que esperar si desea volver a la máxima categoría. Con esto los de Toro Rosso contarán con dos pilotos del mismo nombre nuevamente (el año pasado fue Vettel y ahora Buemi) por lo que nos indica que el francés si tiene manos, a diferencia de varios ex campeones de CART que nada más no la hicieron en F1.
Mitsubishi abandona definitivamente el mundo de los rallies
Después de su salida del WRC, Mitsubishi ha anunciado su salida del Rally Dakar que dominó en esta década por los problemas financieros que aquejan a nuestro mundo. Desgraciadamente ya no será tan fácil ver a los coches de la marca japonesa en este tipo de competencias en las que siempre han sido tan exitosos. Se van pero nos dejan gratas memorias los nipones de Mitsubishi.
Red Bull nos enseña su coche a la ‘toyota’
A pesar de que hasta el nueve se presentará el coche de Red Bull (y Toro Rosso) pero han sacado un interesante video explicando los cambios reglamentarios a los bólidos 2009 de manera muy sencilla y divertida dejando ver de paso como podría verse el nuevo auto de la escudería para esta temporada. No dejen de echarle un ojo y dejar que Vettel explique a sus hijos los cambio mientras ve como desarma y transforma el coche (pueden verlo en http://www.redbullracing.com/4th-Sector/Webber--Vettel-Rip-Through-The-Rule-Book/)
Ya hasta se parecen a los directivos del futbol
Resulta que la fecha de A1GP que se tenía programada para el 22 de marzo en el Autódromo Hermanos Rodríguez no fue autorizada para llevarse a cabo en dicho fin de semana pues se empalma con la de la WTCC en Puebla (como se empalman luego los juegos de la Liga mexicana y de otros torneos continentales). Además la pista aún no ha sido homologada por lo que existe la posibilidad que se deba trasladar al circuito en Amozoc lo cual nos hace pensar que los representantes de la FIA en México podrían estar buscando colocar ambas fechas en su autódromo moviendo algunas cuerdas en la Federación para lograrlo.
Checo Pérez confirma su participación en GP2 para el 2009
El mexicano de la Escudería Telmex ha firmado con el equipo Arden del máximo semillero de la F1 para la campaña 2009 una vez terminadas las fechas asiáticas y esperamos que con la experiencia adquirida en ese continente pueda dar una gran lucha por el título y, si se puede, pelear por un asiento en la F1, aunque claro debe irse paso por paso, primero la GP2 asiática, después la GP2 y finalmente ver si en 2010 se consigue experiencia suficiente para pelear el título de la serie o estar en la máxima categoría.
Las 24 horas de México
El fin de semana se corrieron las 24 horas de México en el Circuito Miguel E. Abed resultando ganadores los del Akron FCR (Max Calles, Bobby Fernández y Larry Rider) logrando dar 735 giros al trazado poblano (para la crónica http://sporcar.com/09/MEX/_Noticia.asp?Clave=090208184121&idSerial=TURRES&idSeccion=MEX&ClaveNoticia=Akron%20FCR%20gana%20las%2024%20horas%20de%20México ). Entre lo destacable estuvo la participación del gran piloto regiomontano y miembro de la SHRAC (Scudería Hermanos Rodríguez A.C. para quienes no lo sepan), César Tiberio Jiménez, a bordo de su ‘vocho’ al que cambio el motor para subir de categoría después de la gran demostración dada el año pasado (para la nota http://sporcar.com/09/MEX/_Noticia.asp?Clave=090208215937&idSerial=TURRES&idSeccion=MEX&ClaveNoticia=24HrsVWOranginoTiberio ). Veremos cómo se desenvuelve éste y otros campeonatos en nuestras tierras pues gracias a pilotos como ellos es que el deporte motor sigue creciendo en nuestro país por lo que es justo darles el reconocimiento y espacio que se merecen.
La próxima semana en La semana que fue…
Los pilotos siguen intercambiando periodicazos con Mosley por el costo de la superlicencia, Daytona inaugura la campaña 2009 de la NASCAR, Solberg da mucho de que hablar en su país natal y los de la bebida energética que da alas develan sus autos para este año.
© CAJR/2009
Modificaciones en Singapur
Los organizadores del GP en el país asiático han anunciado cambios al trazado callejero con el objetivo de crear mayores zonas de frenado (en la curva 1 y 14) para incentivar los rebases en carrera así como mejorar la entrada y salida de fosos para evitar que estén en la línea de carrera como algunos pilotos retroalimentaron después del evento del año pasado. Con esto podría ayudar a mejorar la carrera que el año pasado tuvo como protagonista al auto insignia después del choque de Nelsinho aunque pienso que lo mejor que podrían hacer es limitar el número de carreras callejeras (aceptémoslo, ni Mónaco ni Valencia ni Singapur estuvieron en el Top 5 de las mejores carreras del año).
Presentan la nueva Yamaha de la MotoGP
De manera similar a la empleado por Toyota en la F1 el equipo Fiat-Yamaha de la MotoGP develó su nueva máquina por medio de un video en internet (lo pueden ver aquí http://www.motogp.com/en/videos/2009/Fiat+Yamaha+unveils+the+new+2009+YZRM1) en el que aparecen corriendo Lorenzo contra Rossi (literal) y aprovecha la marca italiana para promocionar uno de sus últimos modelos. A diferencia de los de Colonia aquí si se ve físicamente la moto y se puede ver que ya está lista (sin photoshop ni nada) y pesar de lo que les adelantamos la semana pasada, la actuación de Rossi no supera a la de ninguno de los pilotos de Toyota (ni siquiera a Kobayashi) pero se ve que se divirtió mucho más corriendo con Jorge.
Senna no regresa a la GP2
El brasileño ha anunciado que no regresará a la GP2 y espera tener una oportunidad en la F1 (ya estaba en platicas con Honda para ser probador del equipo) sin embargo se ve muy difícil que alguien le vaya a otorgar un asiento pues son pocos…de hecho sólo queda el de Toro Rosso (y probablemente es de probador porque difícilmente le ganará a Bourdais o Sato), o lo que sea que pase con lo que era Honda, por lo que al parecer no es tan buena la decisión aunque claro, de quedarse en la GP2 está obligado a ganar después de su subcampeonato del año pasado y es más sencillo subir y no lograr mucho que quedarse y decepcionar.
USF1: proyecto de escudería gringa para 2010
Con la reducción de precios en motores y transmisiones para el año que entra, se ha facilitado la entrada de equipos privados a la máxima categoría por lo que dos viejos conocidos de la F1 comienzan a buscar consolidar un proyecto de escudería americana. Liderados por Ken Anderson y Peter Windsor, el equipo USF1 buscaría hacer todos los componentes en América y comprar motores y transmisiones de otros equipos, teniendo como base Carolina del Norte donde poseen un túnel de viento para hacer pruebas. Suena interesante y bienvenidos más autos a la parrilla de salida así que esperemos en que termina este proyecto (en una de esas suben a Marco Andretti porque no es que tengan muchos prospectos para una categoría como la F1).
De tin marín de do pingüe
¿Se acuerdan de la cantidad de opciones para armar su coche que los equipos tenían en las épocas de gloria de la CART? Pues los señores de la IRL están buscando regresar a ese estilo y que cada equipo forme su propio coche con diversos elementos similares por lo que ha comenzado a entablar pláticas con distintos fabricantes de motores (Honda, Audi, VW, Porsche y Fiat-nada más les faltó Seat al grupo Bávaro-) para que a partir de 2011 los equipos cuenten con diversas opciones en sus fuentes de poder, y de paso disminuir los costos mediante el libre mercado. Sin embargo, aún no se ha anunciado nada respecto de llantas o chasises por lo que seguirá así al menos un par de años más.
Mayfield será su propio jefe
Después de ser un piloto importante dentro de NASCAR, Mayfield perdió su trabajo en 2006 y ha tenido problemas encontrando un asiento tiempo completo por lo que decidió mejor buscar un socio y crear su propio equipo (como otros tantos lo han hecho vgr. Tony Stewart y Waltrip). Con el auto número 41 buscará calificar para las primeras carreras de la temporada y regresar a la forma que alguna vez tuvo en la máxima categoría norteamericana. Eso sí, tendrá que ser muy cuidadoso con esta decisión pues de no resultarle seguro terminará sentado viendo a los coches pasar (o en otras palabras: no tiene nada que perder en esta aventura como piloto-dueño).
Repite Bourdais
El galo logró obtener el segundo asiento de los italianos sobre el nipón Sato que tendrá que esperar si desea volver a la máxima categoría. Con esto los de Toro Rosso contarán con dos pilotos del mismo nombre nuevamente (el año pasado fue Vettel y ahora Buemi) por lo que nos indica que el francés si tiene manos, a diferencia de varios ex campeones de CART que nada más no la hicieron en F1.
Mitsubishi abandona definitivamente el mundo de los rallies
Después de su salida del WRC, Mitsubishi ha anunciado su salida del Rally Dakar que dominó en esta década por los problemas financieros que aquejan a nuestro mundo. Desgraciadamente ya no será tan fácil ver a los coches de la marca japonesa en este tipo de competencias en las que siempre han sido tan exitosos. Se van pero nos dejan gratas memorias los nipones de Mitsubishi.
Red Bull nos enseña su coche a la ‘toyota’
A pesar de que hasta el nueve se presentará el coche de Red Bull (y Toro Rosso) pero han sacado un interesante video explicando los cambios reglamentarios a los bólidos 2009 de manera muy sencilla y divertida dejando ver de paso como podría verse el nuevo auto de la escudería para esta temporada. No dejen de echarle un ojo y dejar que Vettel explique a sus hijos los cambio mientras ve como desarma y transforma el coche (pueden verlo en http://www.redbullracing.com/4th-Sector/Webber--Vettel-Rip-Through-The-Rule-Book/)
Ya hasta se parecen a los directivos del futbol
Resulta que la fecha de A1GP que se tenía programada para el 22 de marzo en el Autódromo Hermanos Rodríguez no fue autorizada para llevarse a cabo en dicho fin de semana pues se empalma con la de la WTCC en Puebla (como se empalman luego los juegos de la Liga mexicana y de otros torneos continentales). Además la pista aún no ha sido homologada por lo que existe la posibilidad que se deba trasladar al circuito en Amozoc lo cual nos hace pensar que los representantes de la FIA en México podrían estar buscando colocar ambas fechas en su autódromo moviendo algunas cuerdas en la Federación para lograrlo.
Checo Pérez confirma su participación en GP2 para el 2009
El mexicano de la Escudería Telmex ha firmado con el equipo Arden del máximo semillero de la F1 para la campaña 2009 una vez terminadas las fechas asiáticas y esperamos que con la experiencia adquirida en ese continente pueda dar una gran lucha por el título y, si se puede, pelear por un asiento en la F1, aunque claro debe irse paso por paso, primero la GP2 asiática, después la GP2 y finalmente ver si en 2010 se consigue experiencia suficiente para pelear el título de la serie o estar en la máxima categoría.
Las 24 horas de México
El fin de semana se corrieron las 24 horas de México en el Circuito Miguel E. Abed resultando ganadores los del Akron FCR (Max Calles, Bobby Fernández y Larry Rider) logrando dar 735 giros al trazado poblano (para la crónica http://sporcar.com/09/MEX/_Noticia.asp?Clave=090208184121&idSerial=TURRES&idSeccion=MEX&ClaveNoticia=Akron%20FCR%20gana%20las%2024%20horas%20de%20México ). Entre lo destacable estuvo la participación del gran piloto regiomontano y miembro de la SHRAC (Scudería Hermanos Rodríguez A.C. para quienes no lo sepan), César Tiberio Jiménez, a bordo de su ‘vocho’ al que cambio el motor para subir de categoría después de la gran demostración dada el año pasado (para la nota http://sporcar.com/09/MEX/_Noticia.asp?Clave=090208215937&idSerial=TURRES&idSeccion=MEX&ClaveNoticia=24HrsVWOranginoTiberio ). Veremos cómo se desenvuelve éste y otros campeonatos en nuestras tierras pues gracias a pilotos como ellos es que el deporte motor sigue creciendo en nuestro país por lo que es justo darles el reconocimiento y espacio que se merecen.
La próxima semana en La semana que fue…
Los pilotos siguen intercambiando periodicazos con Mosley por el costo de la superlicencia, Daytona inaugura la campaña 2009 de la NASCAR, Solberg da mucho de que hablar en su país natal y los de la bebida energética que da alas develan sus autos para este año.
© CAJR/2009
domingo, 1 de febrero de 2009
Loeb continua con el dominio en el WRC
Una semana sin muchos eventos tuvimos por lo que no hay mucho de lo que comentar al respecto. La única serie con carrera fue el World Rally Championship (WRC) en el que venció Loeb, ante la falta de algunas estrellas de la categoría y de muchos constructores, declaraciones interesantes respecto a los nuevos F1, la IRL que sufre más la crisis que cualquier otra categoría en EUA, el robo del triunfo al equipo de Memo Rojas en las 24 Horas de Daytona y hasta una nota un poco inverosímil (por si alguien tiene dudas me refiero a la de Joe Gibbs).
Loebmacher en el Citrarri
Comenzó el año automovilístico en el WRC y, para variar, el Citroen manejado por Loeb ganó el primer evento del año en Irlanda. Así comenzó la defensa de su pentacampeonato buscando el sexto de manera consecutiva y seguir batiendo sus propios records en la categoría. Sin embargo, a diferencia de otros años, éste tendrá menos oposición pues los únicos contendientes son los que conducen ese auto (Sordo y el francés) y los de la marca del ovalo (Hirvonnen y Latvala) en lo que me recuerda un poco a los años de Schumacher en Ferrari de 2000 a 2004 por lo que esperemos alguien pueda arrebatarle ahora sí el título al francés aunque, ante su calidad, lo dudamos.
Solberg correrá con un Citroen…privado
El ex campeón correrá con un Xsara 2006 a partir de la fecha en su natal Noruega (segunda del campeonato) tras quedarse sin asiento por la salida de Subaru del Campeonato Mundial de Rallies (WRC por sus siglas en inglés). Esto lo realizará con miras al mundial 2010 en el que espera asegurar un lugar con algún equipo (y por ende no le cueste). La crisis no sólo le ha costado al WRC sino que ante la salida de los japoneses de Suzuki y los ex empleadores del noruego. Esperemos que para el 2010 no sólo regresen a México sino que podamos ver otra vez a Mitsubishi, Subaru, Suzuki y, porque no, Toyota.
Joe Gibbs demuestra en la pista lo que debía demostrar en un campo de futbol americano
El miembro del salón de la fama del futbol americano y dueño del Gibbs Racing, Joe Gibbs, decidió correr un rato con el CEO de Interstate Batteries, Norm Miller, pero el haberse subido al coche de Tony Stewart se acordó de cómo “laminear” e incluso tacleó a su contrincante a quien mando volar (literal). Vean el video en el siguiente link: http://www.youtube.com/watch?v=ac1E-KncChw&feature=related o adelanten al minuto 3:32 del siguiente para una mejor definición: http://www.youtube.com/watch?v=ol9TZmDUBGc esperemos no le quiten el patrocinio pues con la situación mundial no sería algo que fácilmente podría superar el equipo.
Ni bueno ni bonito ni barato
Resulta que los nuevos F1 no sólo no son bonitos (al menos nadie que conozca ha opinado distinto) ni baratos (aún con los recortes y la implementación del KERS) sino que tampoco son buenos y es que uno de los pilotos, que ya ha sido campeón en la categoría, le comentó a una de las leyendas de nuestro deporte motor que con las nuevas regulaciones conducir los F1 era como conducir un Fórmula 3 con motor de F1 y sin nada de agarre (claro que ese mismo piloto declaró a la prensa que estaba satisfecho con el auto). La verdad yo lo que espero es que den un mejor espectáculo en la pista sin importar tanto su “look” (al final uno les agarrara el gusto) y si no se agarran tan bien pues dependerá mucho de las manos de cada piloto lo cual sería en beneficio de la afición.
Monaco fue elegida la mayor maravilla deportiva
Una encuesta británica (en la que tan sólo participaron 3,500 personas) colocó al circuito monagesco como la máxima maravilla deportiva del mundo. Desgraciadamente después no aparece ningún otro circuito sino estadios (y ni siquiera de diversos deportes pues la mayoría son del futbol) entre los que se encuentran San Siro (Milán), Camp Nou (Barcelona), Santiago Bernabeu (Madrid), Maracana (Brasil). Hubiera sido maravilloso ver también a Spa y Le Mans (entre otras) dentro de las maravillas pero ya veremos que sucede pues no faltará quien lleve más a fondo la encuesta y tengamos más participantes que demuestren que no todo es futbol en este mundo.
No ha empezado el campeonato y Force India tiene problemas serios
Mike Gascoyne, ex director técnico de Force India, ha demandado al equipo por haberlo despedido antes del término de su contrato por lo que pide cerca de 2 millones de libras (lo cual en época de crisis y siendo un equipo pequeño representa más que si se tratara de Ferrari o Mclaren) por lo que la escudería probablemente no se ahorre la cantidad que pensó cuando despidió al inglés. Los errores cuestan así que veremos cuanto le cuesta en está ocasión a Force India.
¿Se operará la nariz?
Y es que después de los pobres resultados obtenidos en Portugal con el nuevo R29, y las constantes quejas acerca de su desempeño, así como la decepción de dichos entrenamientos nos ponen a pensar que, quizá, Renault podría considerar hacerle una rinoplastia a su bólido del 2009 (ya que ese podría ser uno de los problemas por su notable diferencia respecto al resto de los equipos). La verdad esperemos que ese sea el problema y lo corrijan porque sin duda es la nariz más fea dentro de la categoría (salvo que Red Bull, Toro Rosso y Force India muestren algo peor).
Grand Am y sus grandiosas reglas (provenientes de NASCAR)
A diferencia del resto del mundo donde los resultados de la carrera al momento de cruzar la línea no son oficiales hasta que se aprueban las revisiones posteriores al evento, en Grand Am (que sigue la línea de NASCAR) el no pasar estar revisiones implica una sanción económica y en puntos pero no en una corrección al resultado (¿Qué que?). Pues resulta que auto Brumos liderado por Donohue tuvo menos peso del mínimo requerido por lo que perdió puntos y dinero pero no la victoria obtenida en las 24 Horas de Daytona por lo que Memo Rojas II y Pruett ahora son punteros en el campeonato 2009 pero sin habérseles otorgado la victoria. Digan lo que digan pero en mi pueblo a los que hacen trampa los descalifican, no los premian otorgándoles una página en la historia.
IRL y la crisis
Parece que Tony George tendrá que poner dinero (más de lo que ya pone) para mantener coches en las pistas de su categoría pues la crisis ha afectado a varios equipos, entre los últimos en anunciarlo han sido KV Racing (que probablemente sólo corra con un automóvil), Conquest Racing (quien tiene problemas encontrando patrocinadores) y Rahal-Letterman Racing (que no ha conseguido fondos para esta temporada a pesar de ser un equipo ganador dentro de la IRL) por lo que pensamos que pronto llegarán cheques desde las oficinas en Indianapolis para mantener el campeonato vivo al menos por 2009. Esperemos que de una u otra forma la IRL, una vez desaparecida la CART, logré retomar el nivel que alguna vez lograron tener los llamados ‘open wheel’ en EUA.
La próxima semana en La semana que fue…
Yamaha copia a Toyota y presenta su nueva moto por internet (Rossi vence la actuación de Trulli), empieza los calentamientos de las 500 millas de Daytona de NASCAR con la carrera patrocinada por una famosa cerveza gringa y esperamos con ansías la primavera para que den inicio la mayoría de las categorías del automovilismo mundial.
© CAJR/2009
Loebmacher en el Citrarri
Comenzó el año automovilístico en el WRC y, para variar, el Citroen manejado por Loeb ganó el primer evento del año en Irlanda. Así comenzó la defensa de su pentacampeonato buscando el sexto de manera consecutiva y seguir batiendo sus propios records en la categoría. Sin embargo, a diferencia de otros años, éste tendrá menos oposición pues los únicos contendientes son los que conducen ese auto (Sordo y el francés) y los de la marca del ovalo (Hirvonnen y Latvala) en lo que me recuerda un poco a los años de Schumacher en Ferrari de 2000 a 2004 por lo que esperemos alguien pueda arrebatarle ahora sí el título al francés aunque, ante su calidad, lo dudamos.
Solberg correrá con un Citroen…privado
El ex campeón correrá con un Xsara 2006 a partir de la fecha en su natal Noruega (segunda del campeonato) tras quedarse sin asiento por la salida de Subaru del Campeonato Mundial de Rallies (WRC por sus siglas en inglés). Esto lo realizará con miras al mundial 2010 en el que espera asegurar un lugar con algún equipo (y por ende no le cueste). La crisis no sólo le ha costado al WRC sino que ante la salida de los japoneses de Suzuki y los ex empleadores del noruego. Esperemos que para el 2010 no sólo regresen a México sino que podamos ver otra vez a Mitsubishi, Subaru, Suzuki y, porque no, Toyota.
Joe Gibbs demuestra en la pista lo que debía demostrar en un campo de futbol americano
El miembro del salón de la fama del futbol americano y dueño del Gibbs Racing, Joe Gibbs, decidió correr un rato con el CEO de Interstate Batteries, Norm Miller, pero el haberse subido al coche de Tony Stewart se acordó de cómo “laminear” e incluso tacleó a su contrincante a quien mando volar (literal). Vean el video en el siguiente link: http://www.youtube.com/watch?v=ac1E-KncChw&feature=related o adelanten al minuto 3:32 del siguiente para una mejor definición: http://www.youtube.com/watch?v=ol9TZmDUBGc esperemos no le quiten el patrocinio pues con la situación mundial no sería algo que fácilmente podría superar el equipo.
Ni bueno ni bonito ni barato
Resulta que los nuevos F1 no sólo no son bonitos (al menos nadie que conozca ha opinado distinto) ni baratos (aún con los recortes y la implementación del KERS) sino que tampoco son buenos y es que uno de los pilotos, que ya ha sido campeón en la categoría, le comentó a una de las leyendas de nuestro deporte motor que con las nuevas regulaciones conducir los F1 era como conducir un Fórmula 3 con motor de F1 y sin nada de agarre (claro que ese mismo piloto declaró a la prensa que estaba satisfecho con el auto). La verdad yo lo que espero es que den un mejor espectáculo en la pista sin importar tanto su “look” (al final uno les agarrara el gusto) y si no se agarran tan bien pues dependerá mucho de las manos de cada piloto lo cual sería en beneficio de la afición.
Monaco fue elegida la mayor maravilla deportiva
Una encuesta británica (en la que tan sólo participaron 3,500 personas) colocó al circuito monagesco como la máxima maravilla deportiva del mundo. Desgraciadamente después no aparece ningún otro circuito sino estadios (y ni siquiera de diversos deportes pues la mayoría son del futbol) entre los que se encuentran San Siro (Milán), Camp Nou (Barcelona), Santiago Bernabeu (Madrid), Maracana (Brasil). Hubiera sido maravilloso ver también a Spa y Le Mans (entre otras) dentro de las maravillas pero ya veremos que sucede pues no faltará quien lleve más a fondo la encuesta y tengamos más participantes que demuestren que no todo es futbol en este mundo.
No ha empezado el campeonato y Force India tiene problemas serios
Mike Gascoyne, ex director técnico de Force India, ha demandado al equipo por haberlo despedido antes del término de su contrato por lo que pide cerca de 2 millones de libras (lo cual en época de crisis y siendo un equipo pequeño representa más que si se tratara de Ferrari o Mclaren) por lo que la escudería probablemente no se ahorre la cantidad que pensó cuando despidió al inglés. Los errores cuestan así que veremos cuanto le cuesta en está ocasión a Force India.
¿Se operará la nariz?
Y es que después de los pobres resultados obtenidos en Portugal con el nuevo R29, y las constantes quejas acerca de su desempeño, así como la decepción de dichos entrenamientos nos ponen a pensar que, quizá, Renault podría considerar hacerle una rinoplastia a su bólido del 2009 (ya que ese podría ser uno de los problemas por su notable diferencia respecto al resto de los equipos). La verdad esperemos que ese sea el problema y lo corrijan porque sin duda es la nariz más fea dentro de la categoría (salvo que Red Bull, Toro Rosso y Force India muestren algo peor).
Grand Am y sus grandiosas reglas (provenientes de NASCAR)
A diferencia del resto del mundo donde los resultados de la carrera al momento de cruzar la línea no son oficiales hasta que se aprueban las revisiones posteriores al evento, en Grand Am (que sigue la línea de NASCAR) el no pasar estar revisiones implica una sanción económica y en puntos pero no en una corrección al resultado (¿Qué que?). Pues resulta que auto Brumos liderado por Donohue tuvo menos peso del mínimo requerido por lo que perdió puntos y dinero pero no la victoria obtenida en las 24 Horas de Daytona por lo que Memo Rojas II y Pruett ahora son punteros en el campeonato 2009 pero sin habérseles otorgado la victoria. Digan lo que digan pero en mi pueblo a los que hacen trampa los descalifican, no los premian otorgándoles una página en la historia.
IRL y la crisis
Parece que Tony George tendrá que poner dinero (más de lo que ya pone) para mantener coches en las pistas de su categoría pues la crisis ha afectado a varios equipos, entre los últimos en anunciarlo han sido KV Racing (que probablemente sólo corra con un automóvil), Conquest Racing (quien tiene problemas encontrando patrocinadores) y Rahal-Letterman Racing (que no ha conseguido fondos para esta temporada a pesar de ser un equipo ganador dentro de la IRL) por lo que pensamos que pronto llegarán cheques desde las oficinas en Indianapolis para mantener el campeonato vivo al menos por 2009. Esperemos que de una u otra forma la IRL, una vez desaparecida la CART, logré retomar el nivel que alguna vez lograron tener los llamados ‘open wheel’ en EUA.
La próxima semana en La semana que fue…
Yamaha copia a Toyota y presenta su nueva moto por internet (Rossi vence la actuación de Trulli), empieza los calentamientos de las 500 millas de Daytona de NASCAR con la carrera patrocinada por una famosa cerveza gringa y esperamos con ansías la primavera para que den inicio la mayoría de las categorías del automovilismo mundial.
© CAJR/2009
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